Filmpje anno 1948 >> hier
De Mille Miglia is de meest eervolle legendarische rally voor klassieke race- en sportwagens. De bijzonderste kostbare klassiekers die er op de wereld rondrijden houden de mythe in stand. Op de Mille Miglia kan de gepassioneerde autoliefhebber, de kritische vakman of -vrouw én de avontuurlijke dromer de auto's van dichtbij bewonderen. Klassieke auto's met een verhaal en al gauw een gezamenlijke waarde van een paar miljoen euro.
Op de Mille Miglia kunt u op de Piazza della Loggia de presentatie van de rally meemaken, de bijzondere kenmerken van de meest exclusieve equipes op aarde van dichtbij bekijken en de spectaculaire start beleven op Viala Venezia, waarbij de auto's 1000 mijl afleggen om de haven van Rome te bereiken, en weer terug naar Brescia Noord Italië.
La storia
Het begon allemaal in 1926 met de vrienden Aymo Maggi en Franco Mazotti. Zij raceten elke week met de Bugatti en Fraschini tegen de trein naar Milaan. Een Een jaar later bedachten de mannen samen met de secretaris van de Regio Automobiel Club d’Italia, Renzo Castagneto en autosportjournalist Giovanni Canestrini,’s werelds zwaarste en meest legendarische straatrace: de Coppa Mille Miglia. Duizend mijl non-stop (!) van Brescia naar Rome en weer terug. De voorloper van de huidige Mille Miglia.
Renzo Castagneto was ook degene die tijdens het uitzetten van de route de rode pijl met witte letters bedacht, bekend uit het logo van de Mille Miglia.
Op 26 maart 1927 klonk het startschot van de eerste editie van de Mille Miglia met in totaal 77 auto’s. Van 1947 tot 1977 werd de race nog een paar keer dunnetjes overgedaan, en pas sinds 1982 wordt de Mille Miglia elk jaar gereden.
Tijdens de 1000 mijl, drie dagen en verschillende etappes, kunnen deelnemers die beschikken over een echte klassieker uit de periode 1927-1957, hun hart ophalen tijdens de legendarische Mille Miglia, met als start en finish het historische, sfeervolle decor van de stad Brescia.
Brescia, la città e la sua cultura
Het nostalgische Brescia ligt in Noord-Italië, ten westen van het Gardameer, en is na Milaan de tweede stad in Lombardije. De authentieke sfeer dankt Brescia aan de sporen die de Romeinse tijd haar heeft nagelaten. De stad met meer dan 190.000 inwoners behoort tot de belangrijkste industriegebieden van Italië en herbergt een aantal belangrijke renaissancegebouwen. De meest bijzondere zijn het stadhuis en de Duomo Nuovo (nieuwe Dom) uit 1604, wel bekend om de overweldigende koepel die het gebouw siert.
Naast Duomo Vecchio, Castello en Piazza Paolo, die absoluut de moeite waard zijn om te bezoeken, is er de Piazza della Loggia, een sfeervol plein omgeven door de mooiste klassieke gebouwen waar de presentatie van de Mille Miglia plaats vindt.
Il giro
De route gaat met de klok mee van Brescia naar Rome en terug, over de legendarische Mille Miglia wegen van zeven regio's: Lombardije, Veneto, Emilia Romagna, de Marken, Umbrië en Lazio op weg naar beneden, het toevoegen van Toscane op de weg terug. 2010's reisroute biedt een pittoreske scheutje door enkele van de mooiste steden van Italië. Samen met Brescia en Rome, andere beroemde steden zullen blij met de passage van de Mille Miglia. Onder hen zijn Bologna, Gambettola, Assisi, Spoleto, Rieti op de weg naar Rome en Viterbo, Siena, Florence, Modena, Reggio Emilia, Parma e Cremona op de weg terug naar Brescia. Na het enorme succes in 2009, als gevolg van populaire vraag zal de route ook de bergwegen van de Terminillo op de weg naar Rome en de oude steden Parma en Cremona op de terugweg. Onveranderlijk is de historische passage door de Futa en de Raticosa Passes. Elke straat heeft zijn geschiedenis, zijn anekdotes, zijn tradities. De tachtig enkele jaren sinds de eerste Mille Miglia zijn er veranderingen langs de weg gezien, zoals Italië, maar iets onveranderlijk en onveranderlijk blijft: de passie geïnspireerd door de Freccia Rossa, symbool van de Mille Miglia.
Hanno vinto 1927-1959
1927 Ferdinando Minoja/Giuseppe Morandi OM 665 Superba * 1928 Guiseppe Campari/Giulio Ramponi Alfa Romeo 6C 1500 S * 1929 Guiseppe Campari/Giulio Ramponi Alfa Romeo 6C 1750 S * 1930 Tazio Nuvolari/Giovanni-Battista Guidotti Alfa Romeo 6C 1750 S 1931 Rudolf Caracciola/Wilhelm Sebastian Mercedes-Benz SSKL * 1932 Baconin Borzacchini/A. Bignami Alfa Romeo 8C 2300 * 1933 Tazio Nuvolari/Decimo Compagnoni Alfa Romeo 8C 2300 * 1934 Archille Varzi/A. Bignami Alfa Romeo 8C 2600 Monza * 1935 Carlo Pintacuda/Alessandro della Stufa Alfa Romeo Tipo B P3 * 1936 Antonio Brivio/Carlo Ongaro Alfa Romeo 8C 2900A * 1937 Carlo Pintacuda/Paride Mambelli Alfa Romeo 8C 2900A * 1938 Clemente Biondetti/Aldo Stefani Alfa Romeo 8C–308 2900B * 1940 Huschke von Hanstein/Walter Bäumer BMW 328 Touring Coupe; * 1947 Clemente Biondetti/Emilio Romano Alfa Romeo 2900B Lungo Coupe * 1948 Clemente Biondetti/Giuseppe Navone Ferrari 166S Allemano Coupe * 1949 Clemente Biondetti/ Ettore Salani Ferrari 166MM Touring Barchetta * 1950 Giannino Marzotto/Marco Crosara Ferrari 195S Touring Barchetta Coupe * 1951 Luigi Villoresi/Piero Cassani Ferrari 340 America Vignale Berlinetta * 1952 Giovanni Bracco/Alfonso Rolfo Ferrari 250S Vignale Berlinetta 1953 Giannino Marzotto/Marco Crosara Ferrari 340MM Vignale Barchetta * 1954 Alberto Ascari Lancia D24 * 1955 Stirling Moss/Denis Jenkinson Mercedes-Benz 300 SLR * 1956 Eugenio Castellotti Ferrari 290MM * 1957 Piero Taruffi Ferrari 315S
MEDIA NIEUWS<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Mille Miglia 2011
Alfa Romeo en de Mille Miglia zijn dankzij de geschiedenis vrijwel één begrip. Vorig jaar heb je dat in het Centenario-jaar via onze site ook goed kunnen vernemen. Dit jaar willen we dat accent opnieuw leggen en reist AutoEdizione zelf af naar Brescia. Uiteraard doen we dat in de stijl van de ‘Biscione’ en kun je hiervan vanaf 15 mei op de site het verslag van lezen.
Inmiddels is bekend geworden dat op de ‘Mille’ ook weer het team Alfa Romeo Automobilismo Storico aan de start zal verschijnen. Dat doen ze met drie modellen die uiteraard nauw verbonden zijn met deze legendarische race. Het team Moceri-Labate start met een 6C 1500 Super Sport (foto), dat identiek is aan het exemplaar waar Campari en Ramponi de editie van 1928 mee wonnen. Het team Salvinelli-De Marco starten met een 6C 1750 Gran Sport uit 1930. De beroemde winnende 1750 van Nuvolari en Guidotti, waardoor het merk uit Milaan voor altijd verbonden is met de ‘Freccia Rossa’ race van duizend mijl. Het derde team (bestaande uit twee journalisten) rijdt een 1900 Super Sprint Touring uit 1956. Dit topmodel van Alfa Romeo uit de jaren ’50 stond nog voor de komst van de compactere Giulietta al bekend als een ‘Berlina Sportiva’.
We raden de Alfa Romeo liefhebber aan om met ons mee te kijken vanaf eind volgende week en als je er zelf heen gaat wensen we je veel Alfa-plezier toe.
12 mei 2011: Alfa Romeo 4C live op de Mille Miglia vanuit Brescia
14 mei 2011: Brescia wacht op de thuiskomst
Donderdag was het hier een heksenketel, iets dat je je nauwelijks voor kunt stellen. Vandaag baden we in deze mooie provinciestad in de sereniteit van spreeuwen hoog in de lucht en een enkele kerkklok op achtergrond. Alleen de vele papiertjes op het plein herinneren aan de start van de race met de rode pijl. Passanten bekijken daarom onze QV ( met dank aan Wensink Galleria) alsof het een van de hoogtepunten is van de legendarische race. Zelfs de mensen van de ‘Giulietta Real Experience' stand werden wild enthousiast toen ze deze uitvoering zagen uit den vreemde. Niet geheel onbegrijpelijk want naast het feit dat dit gewoon een prachtige Italiaanse hatchback is, doet de magische witte driehoek met groen klaverblaadje juist tegen de achtergrond van de Mille goed zijn werk als eye-catcher. Het is namelijk hét symbool van Alfa Romeo als sportief merk, een symbool dat aan overwinningen terug doet denken. Overwinningen die Alfa Romeo juist zo overtuigend in de Mille Miglia wist te behalen. Het merk kreeg daardoor definitief wereldfaam. De eerste vier Alfa’s met Quadrifoglio Verde logo werden voor het eerst in 1923 op Sicilië in een grote race gespot. Daar reden vier ‘RL”s van Giuseppe Merosi de Targa Florio met achter het stuur respectievelijk Ugo Sivocci, Antonio Ascari, Enzo Ferrari en Giulio Masetti. Later volgde de dominantie van het groene klaverblad op de rode auto’s vanaf 1928 (na het stokje van het Bresciaanse OM over te hebben genomen) tussen Brescia en Rome. Vandaag vieren we in de gelijke kleurstellingen dat Alfa Romeo 83 jaar geleden aan een indrukwekkende reeks begon.
We hoorden dat op dag één van de Mille richting Rome, zich rond 22:00 een klein dieptepunt heeft voorgedaan doordat twee jonge dames gewond in het ziekenhuis zijn opgenomen, nadat ze in de stad Mirandola als toeschouwer waren getroffen door een Ferrari. Een 575M botste bijna op een 360 Modena en kwam bij het uitwijken in het publiek terecht waarbij 4 mensen gewond raakten. Het vormde een smet op de prachtige Ferrari tribute die gaande was in de Mille, bestaande uit een indrukwekkend aantal van 130 Ferrari’s. Gelukkig liep dit niet fataal af zoals bijvoorbeeld in 1938 wel het geval was. Vanavond gaan we rond 22:00 dan richting de finish om te zien hoe vele Italiaanse schoonheden (voornamelijk van tussen 1927 en 1957) vanaf kwart over tien over eindstreep zullen rollen. Na een indrukwekkende reis langs steden als Bologna, Spoleto, Siena, Firenze en natuurlijk Rome, passeren straks bijzondere auto’s zoals een Lancia Lambda Sport uit 1927 of de OM 665 Superba uit 1930 hier de lijn. Modena ligt ook achter hen; Daar stopte men voor het pas gebouwde Ferrari museum dat eind dit jaar geopend zal worden. Het staat vlak naast het geboortehuis van ‘il Drake’, die de Mille zelf ooit de grootste race aller tijden noemde. Het was slecht één van de 147 bebouwde historische centra die de stoet passeerde.
We verwachten verschillende kostbare zeldzaamheden zoals de Fiat 514 Coppa delle Alpi uit 1930, een Bugatti Tipo 57 uit 1937, de Alfa Romeo 6C 1500 SS uit 1928, een Alfa 6C 1750 GS uit 1930 en een Bugatti Tipo 35 uit 1926. Bijzonder is ook een Alfa Romeo 6C 2500 S van de Vigili del Fuoco uit de jaren ’50. De commandanten van de Italiaanse brandweer reden 50 jaar geleden met deze krachtige grote wagen op hoge snelheid naar de plek de onheils. Wat moet dat een indrukwekkende schouwspel zijn geweest!
16 mei 2011: Mille Miglia 2011: De magie van een legendarische finish
Brescia is het hart van de Mille Miglia, dat merk je aan alles. Zoals op zo veel plaatsen in Italië -of het nu om eten, kunst of auto’s gaat- voel je in deze stad dat de traditie op krachtige wijze voortleeft dankzij het eindeloos memoreren van talloze feiten uit een grijs verleden. Zo merk je bijvoorbeeld dat de ‘legendarische wedstrijden’, legendarisch zijn omdat van vader op zoon wordt doorgegeven wat hier zelfs voor de oorlog al heeft plaatsgevonden. Coureurs en auto’s van weleer leven hier jaarlijks voort, de auto’s zelfs op tastbare wijze. Daarom is het ook niet moeilijk om voor te stellen hoe dezelfde voertuigen ook toen in een soms soortgelijke stortbui als die van gisteravond, na een felbevochten uitputtingsslag in het donker over de finish kwamen. Het leek vervolgens alsof het opklaarde omdat de zware duizendmijlsrace er ook op zat.
Voor ons -en iedereen die ons volgt- is de ‘Mille’ helemaal een must, want als je de roemruchte geschiedenis van de Italiaanse auto echt wilt proeven, moet je dit een keer meemaken. Juist hier op redelijke afstand van Milaan, Turijn en Modena valt deze indrukwekkende geschiedenis op een ongeëvenaarde wijze samen. Een soort epicentrum van de Italiaanse motortechniek, ook al komen andere merken en mensen uit de hele wereld al decennia lang voor weer een andere geschiedenis hier naartoe. Hier zie je, hoor je en ruik je vooral het werkelijke DNA van merken als Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Maserati en Ferrari (maar ook andere Italiaanse merken). De dominantie van toen, zie je ook vandaag. De Italiaanse auto en de Mille zijn een twee-eenheid en daar kunnen voor- en naoorlogse winnaars als Mercedes Benz en Porsche eigenlijk niets of weinig aan veranderen. 6C’s, Lambda’s, TestaRossa’s en Otto Vu’s duiken op uit de donkerte alsof je net als in back to the future, letterlijk het verleden wordt binnengereden.
De geschiedenis leeft ook voort in het vieren van de winnaars. Als je ziet hoe een duidelijk geëmotioneerd winnend duo met een Aston Martin Le Mans (1933), de dag erna geëerd wordt in de Grande Teatro van Brescia, weten we definitief dat de Mille nog altijd springlevend is, dankzij deze Italiaanse toewijding. Het kippenvel stond ook bij ons op de armen toen wij bij deze huldiging aanwezig mochten zijn als ‘uitgenodigde pers’. Een Bugatti Type 37 eindigde als tweede en een Alfa 6C 1500 GS als derde. De drie vochten bovendien een titanenstrijd uit volgens goede Mille Miglia traditie. Het verschil werd pas op het circuit van Fiorano gemaakt, tijdens de laatste proef. Het koppel Mozzi-Biacca nam uiteindelijk de heilige Coppa Mille Miglia in ontvangst.
Na alle bewegende indrukken kun je bijkomen in het ‘Museo Mille Miglia di Brescia’ en in alle rust nog eens in het verleden duiken van dit indrukwekkende stukje Italiaanse autogeschiedenis. Hier vond deze dagen bovendien een bijzondere veiling plaats. Hoogtepunt was de veiling van een nog te restaureren Bugatti Type 57 uit 1937 met 3.3 8 cilinder motor. De ‘barnfind’ uit Oostenrijk leverde na een telefoontje uiteindelijk maar liefst 650 duizend euro op. Dit ondanks dat er niet eens een voorruit in zat en roest de overhand had op het ooit zo glimmende plaatwerk. Het model met chassisnummer 57453 bleek de enige in deze uitvoering die nog bestaat, hetgeen de hoge opbrengst verklaard.
‘La Freccia Rossa’ (de rode pijl) dragen we na deze dagen met nog meer trots op de Giulietta Quadrifoglio Verde die ons weer richting Nederland zal brengen. De ‘Mille’ is volgens ons een magische belevenis die nooit zal vervelen. Absoluut uniek, juist omdat de verhalen van toen zo in ere worden gehouden.
