Alfa in de sport

In 1946 keert Alfa terug naar de competitie. Het sportief ingestelde Milanese bedrijf laat zien dat het de oorlog achter zich wil laten en kijkt vooral naar de toekomst. De eerste overwinning is voor Wimille in een "308" tijdens de race van het Bois de Boulogne. De 158's doen hun herintrede in de Grand Prix, zij het aangepast aan de nieuwe reglementering. Ze winnen drie van de vier wedstrijden waaraan ze deelnemen. Farina wint de Grand Prix der Naties in Genève. De voor de luchtvaart ontwikkelde technologie betekent een enorme sprong vooruit bij de ontwikkeling van racewagens. De 158 is het eerste model dat daarvan profiteert.

1951

De 158 was al goed voor een hele reeks overwinningen, maar de 159 - een evolutie van de 158 - moet niet onderdoen. Hij wint even vaak als zijn voorganger en behaalt het jaar nadien ook de wereldtitel. Aan het stuur niemand minder dan Juan Manuel Fangio, die de overwinning behaalt in Bern, Reims en Barcelona.

Terwijl Farina en Fangio elk een wereldtitel winnen met respectievelijk hun 158 en 159, heeft Alfa veelsucces in de wegraces. Meer bepaald in de Carrera Panamericana, waaraan Bonetti en Bonini deelnemen met een 6C 2500.

1963

Damesrally in Frankrijk
Mevrouw Martin finisht als eerste in haar categorie met een Giulietta Sprint.
De oprichting van Autodelta :
Op 5 maart 1963 ziet Autodelta het levenslicht. Doelstelling: de racewagens van Alfa Romeo laten deelnemen aan alle internationale kampioenschappen.

 

Na de bouw van de Giulia TZ ontpopt Autodelta zich zeer snel tot de technologische proeftuin van Alfa Romeo. Meer dan twintig jaar lang zal het die rol vervullen, in alle disciplines van de autosport, inclusief de Formule 1. Het patrimonium van Autodelta omvat onder meer de ontwikkeling van alcoholmotoren, de eerste Alfa Romeo diesel (een Giulia met Perkins-motor), de Spica-injectiepomp, de toepassing van een droog carter op seriemotoren, de realisatie van de eerste prototypes en seriewagens met turbomotors, de ontwikkeling van een SUV-concept - al in de jaren zeventig! - op basis van de Alfasud SW. Andere opmerkelijke realisaties van Autodelta zijn de Coupé Sprint V6 met motor achteraan en longitudinale vijfversnellingsbak, het remsysteem met twee klauwen per schijf, de eerste veiligheidsbrandstoftank, en de aërodynamisch gelijnde wagenbodem. Verder gebruikte Autodelta als eerste titanium voor de hefbomen van de ophanging, en introduceerde het ophangingsarmen in gestanst aluminium - oplossingen die hun weg vonden naar de meest gesofistikeerde seriewagens van vandaag. Autodelta ontwikkelde ook een groot aantal motoren voor de watersport, die merkwaardige resultaten behaalden in diverse wereldkampioenschappen.

1971

Een jaar vol sterke emoties. Het duo De Adamich-Pescarolo wint de 1000 km van Brands Hatch, een wedstrijd voor de Wereldbeker Constructeurs, met de 33/3 liter. Ze laten het peloton Porsches en Ferrari's achter zich. Vaccarella en Hezemans winnen de Targa Florio vóór de andere 33/3 van De Adamich en Van Lennep. En tijdens de 6 uur van Watkins Glen (USA) finisht de 33/3 van De Adamich en Peterson als eerste - in de gietende regen en alweer vóór Porsche en Ferrari.

1980

Alfa Romeo pakt in de Formule 1 uit met een topteam : Giacomelli en Depailler. Het eerste volledige seizoen van Alfa Romeo wordt echter getekend door de dramatische dood van de Fransman tijdens een oefensessie in Hockenheim.

Het volgende seizoen eindigt Giacomelli in Las Vegas op een bemoedigende derde plaats.

1992-1993

De versies GTA en V6 TI blijven het sportieve palmares van Alfa Romeo vergroten. In 1992 wint Nicola Larini met zijn Alfa 155 GTA de Italiaanse titel Supertouring.

Voor het Duitse Speed Touring-kampioenschap wordt een Alfa 155 TI (met V6-motor) geprepareerd. Hij behaalt een hele reeks overwinningen en wordt kampioen in 1993. Aan het stuur : Nicola Larini, die zich in elf races de snelste toont.

2000

Vanaf zijn verschijning in 1998 behaalt de Alfa 156 succes na succes, dankzij het Nordauto-team. In 2000 is de combinatie Alfa Romeo-Nordauto goed voor de European Super Touring Cup (euro STC) met 5 overwinningen, 2 pole positions, 3 snelste rondetijden en 7 podiumplaatsen.

 

2010

Alfa Romeo volgend jaar terug in de WTCC?

 

Autoedizione

 

Het is helaas al enige tijd geleden dat de Alfa Romeo’s te zien waren in het WTCC. De laatste deelname van het merk is alweer 3-jaar geleden. Het kampioenschap leek ook door een gebrek aan deelnemers aan een stille dood te sterven. Daarom is het heel opmerkelijk dat het Britse blad, Autosport, weet te melden dat er maar liefst 4-teams hebben aangeklopt bij Marcello Lotti, de baas van het kampioenschap. Nog opvallender is dat daar de naam Alfa Romeo wordt genoemd.

Alfa Romeo zou vooral oor hebben naar een groene insteek, met bijvoorbeeld de toepassing van biogas. Ook Seat zou hebben aangegeven interesse te hebben met een dergelijke insteek. Lotti zou dit verzoek nog bij de hoge heren van de FIA moeten neerleggen, voor de haalbaarheid van deze groene en sportieve ambitie. De andere 3- geïnteresseerden zouden Ford, Toyota en Honda zijn.

 

 

Vive Alfa Romeo! De ‘Busso’ leeft voort in Monaco

 

 

Autoedizione

In eerste instantie een nogal verwarrend geheel… Maar uiteindelijk toch wel lekker.

Op de voorzijde van deze GT racer zien we een ’scudetto’ prijken waardoor je zou zweren dat men in Arese stiekem nog auto’s bouwt. De Italiaanse vlag en het Alfa Corse embleem met ‘Quadrifoglio Verde’ op de zijkant doen je zelfs barsten van nieuwsgierigheid, al lijken de Maserati MC12 koplampen wel wat vreemd waardoor je toch gaat twijfelen. Bovendien oogt het geheel toch meer Ferrari dan Alfa Romeo. In de jonge dagen van Enzo was het precies andersom. Bovenop de motorkap zie je duidelijk de tekst Monte Carlo en een grote Monegaskische tweekleur. Maar daaronder staat toch echt ‘Alfa Romeo’ geschreven. Wat is hier aan de hand?

Wat je hier ziet is een racewagen van het enige automobielembleem uit Monaco; Monte Carlo Automobile (MCA). De auto is raceklaar en zal gepresenteerd worden op de FIA Conference Week 2010 deze week in Como (17-21 mei). Het model heet ‘Quadrifuel’ en is een prototype van ingenieur Fulvio Maria Ballabio. De MCA Quadrifuel is heel groen en loopt op benzine, aardgas…waterstofgas..en bio ethanol. Vandaar de naam die een leuke woordspeling vormt voor Alfisten. Aangezien groen racen helemaal in is, kan dit proefmodelletje nogal wat beloven voor de toekomst. Er wordt zelfs gezegd dat dit merk en model een eigen competitie zal krijgen. Wij gokken in Monaco.

Maar wat is hier nu Alfa aan behalve de creatieve naamgeving? Wel, ‘cari Alfisti’ let op! Onder de kap ligt een geëvolueerde 3.0 ‘Busso’ V6 met 300 pk! Deze motor is dus nog lang niet afgeschreven blijkbaar en prima geschikt voor eenentwintigste eeuws competitieverband bovendien. Dit is weer eens stof voor een uitgebreide Alfa discussie over toen en nu…

 

 

 

Alfa Romeo vanaf 2012 in Indy 500

 

 

 

 

 

De geruchten over de terugkeer van Alfa Romeo in de racewereld doen al langer de ronde.

Vandaag blijkt vanuit Amerika opnieuw en steeds prominenter dat het zal gaan om deelname aan de 500-mijlsrace van Indianapolis. Ooit was dit ook al eens de wijze waarop de Amerikanen kennis maakt met het beroemde Alfa Romeo. Toen duurde de glorie maar kort maar als het aan FGA ligt, zal daar nu verandering in komen. De Amerikaanse tegenhanger van de F1 zal voor Alfa Romeo hét podium zijn, om het ware karakter van Alfa Romeo tentoon te spreiden.

Het debuut zal volgens de laatste geluiden precies samenvallen met de nieuwe lancering van het Italiaanse merk in de Verenigde Staten. De technische werkzaamheden zouden onder leiding van FPT inmiddels in volle gang zijn. Het gerucht komt precies naar buiten nu GM eenzelfde soort aankondiging zal doen deze week. Als dit inderdaad op waarheid berust, betekent het dat de plannen met Alfa Romeo zeer serieus zijn… en van formaat.

 

 

2011

 

 

Marchionne vindt terugkeer van Alfa Romeo in de autosport een goed idee

 

 

 

 

 

Vers van de presentatie van de F150 vanmorgen liet Sergio Marchionne heel; subtiel ontvallen dat Alfa Romeo ook nog wel weer eens op het circuit kan verschijnen in de nabije toekomst. Onofficiële geruchten hierover hadden wij het afgelopen jaar volop, maar nog maar 1 keer eerder heeft de CEO zelf daar wat over los gelaten, te weten vorig jaar in Detroit; “Naast Ferrari zijn Maserati en Alfa Romeo twee ideale merken en we onderzoeken de mogelijkheden hiervoor. We zouden gek zijn als we dat niet zouden doen.” Vandaag deed hij dat voor het eerst op Italiaanse bodem vanuit Maranello; “Een terugkeer naar de racerij voor Alfa Romeo? Klinkt als een goed idee, we zullen zien.”

Alfa Romeo’s toekomst wordt dus zeer serieus genomen door het management en wie weet is de Giulia het eerste model dat ook weer aan de start zal verschijnen.

 

 

Alfa Romeo wordt weer racemerk van FGA en begint mogelijk in F3

 

 

 

Een jaar geleden liet de hoogste baas van FGA het zelf al weten en sinds de Motor Show van Bologna vorige week zijn er weer nieuwe geluiden over een terugkeer van Alfa Romeo in de autosport. Dat het uiteindelijk gaat gebeuren is inmiddels wel zeker, maar hoe en wanneer weet nog niemand. Toch zijn er al de nodige hints en steeds meer mensen beweren dat het QV-logo als eerste terug zal keren in de Italiaanse F3. Een eerste moedige stap sinds de definitieve en nogal trieste verdwijning van de podia in 2007…

Alfa Romeo staat als eerste winnaar van de F1 (1950) misschien nog wel het meest symbool voor de Italiaanse autosport geschiedenis dat teruggaat tot begin jaren ’20 van de twintigste eeuw. Daarom is een terugkeer haast onvermijdelijk, al gaat dat uiteraard niet binnen één seizoen lukken. Samen met nieuwe productiemodellen -die vooral vanaf 2013 van de band zullen gaan rollen- en een Amerikaanse marktintroductie, moet Alfa Romeo als mondiaal sportief Italiaans automerk, het grote midden gaan bedienen tussen Abarth Maserati en Ferrari in. Alfa Romeo heeft enorm veel potentie en de fabrikant zegt daar zeer bewust van te zijn. Door de revitalisering samen met Chrysler zal FGA weer over voldoende middelen kunnen beschikken om er wat van te maken.

 

 

 

Sommigen beweren dat het Milanese merk in naam op het circuit ‘Fiat Powertrain Technologies Racing’ zal gaan vervangen, dat sinds 2008 in samenwerking met Dallara 4 cilinder (1995 cc) racewagens samenstelt voor de F3 kampioenschappen. FPT Racing zal als naam verdwijnen en de samenwerking met Dallara zal blijven bestaan. Dat laatste is ook te zien aan de 4C Concept, waarmee Alfa Romeo reeds een terugkeer als prestigieus sportief automerk heeft aangekondigd. De ultra lichte techniek voor de op en ombouw is in samenwerking met de experts uit Parma tot stand gekomen.

Ook de naam van ingenieur Paolo Martinelli wordt weer volop genoemd, die tevens werkzaam is voor Maserati. Naast een nieuwe generatie 4 cilinder 1750 turbo motoren, houdt deze ervaren ingenieur van Fiat Group zich ook bezig met de ontwikkeling van een nieuwe V6 en V8.

Vorig jaar vernamen we al dat Abarth en Alfa Romeo op meerdere vlakken zullen gaan samenwerken en volgens ons heeft dit op het vlak van sportiviteit vooral met de mensen achter FPT Racing en Dallara te maken. Alfa Romeo zal terugkeren naar de lichtere racecategorieën en later ook weer deelnemen aan de toerwagen kampioenschappen (Giulia). Daarna rest FGA enkel nog de keus om Lancia terug te brengen naar de hoogste klasse op Rally-gebied. Maar dat blijft voorlopig alleen een droom voor de liefhebber.

 

 

 

 

 

 

alfapassione.be © 2009 • Privacy Policy • Terms Of Use