‘Chauffeur Ferrari riskeert celstraf voor duurste crash ooit'

 

De Japanse politie heeft meer details bekendgemaakt over wat over de hele wereld als de 'duurste crash ooit' wordt bestempeld, nadat een groep autoliefhebbers zondag een ravage aanrichtte met een tiental luxewagens op een Japanse snelweg. De politie omschrijft de chauffeurs zelfs als "een bende narcisten".

Volgens politiewoordvoerder Mitsuyoshi Isejima werd het ongeluk veroorzaakt toen de chauffeur van een van de Ferrari's van het rechter- naar het linkerrijvak ging en daarbij slipte. De overige luxewagens reden nadien één voor één op elkaar in. De 60-jarige chauffeur is door de politie als hoofdverdachte aangeduid en riskeert drie maanden cel en een boete van 1.000 euro. Een peulschil voor de man allicht.

Filmpje

Op het ogenblik van het ongeluk lag het wegdek er door de regen gevaarlijk glad bij. Onaangepaste snelheid zou dan ook aan de basis van het ongeluk liggen. Volgens getuigen reden de luxewagens op bepaalde momenten tussen de 140 en 160 kilometer per uur.

Bij de botsing waren veertien auto's bij betrokken: acht Ferrari's, een Lamborghini Diablo, drie Mercedessen, een Nissan GT-R en een Toyota Prius van een bestuurder die geen deel uitmaakte van de groep rijke autofanaten. Er vielen tien lichtgewonden. De schade wordt geraamd op 2,5 miljoen euro.

****************************************************************************************

‘Alfa Romeo for Maserati’: klanten krijgen Giulietta mee tijdens onderhoud

'Alfa Romeo for Maserati’; onder die titel geeft het merk uit Milaan nu ook de Giulietta mee aan wachtende Maserati-clientèle. In navolging van de MiTo voor Maserati een paar jaar geleden, presenteert Alfa Romeo opnieuw een zeldzame uitvoering speciaal voor deze taak binnen Europa. Uitgerust met een unieke badge geldt ook voor dit model dat het om een topversie gaat, die je normaal gesproken met groen klaverblaadje in de Alfa showroom zou aantreffen. Evenals de QV, heeft deze zeer elegant uitgedoste Giulietta een 1750 turbo motor met 235 pk.

Dit model heeft behalve een aluminium badge met zón beetje de twee mooiste automerk logo’s ter wereld op de middenconsole, ook andere unieke details, zoals het ‘Venere’ lederen interieur in ‘Maserati bruine’ tint en speciaal gegraveerde aluminium dorpelstrips. Uiteraard herken je deze dynamische C-segment Alfa Romeo ook aan z’n stijlvolle lakkleur (het bestaande Grigio Magnesio). Technisch is de Giulietta identiek aan de Quadrifoglio Verde. Alfa Romeo en Maserati vallen samen met Abarth onder dezelfde bedrijfstak, wat uiteraard alles te maken heeft met een DNA vol Italiaanse sportiviteit en stijl. Deze ‘Giulietta for Maserati’ is daar het tastbare bewijs van.

****************************************************************************************

Alfa Romeo 33/2 Daytona binnenkort onder de hamer bij RM Auctions

Deze zeldzame Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona met Brits kenteken (niet te verwarren met die Nederlandse) wordt aankomend voorjaar geveild bij RM Auctions tijdens de jaarlijkse veilingen in Monaco (10-12 mei 2012). Elk jaar zijn het voornamelijk exotische Ferrari’s die hier voor miljoenen euro’s doorgeschoven worden naar een volgende eigenaar, maar nu zien we dus deze op een straatracer gebaseerde bijzondere Alfa voorbij komen uit de 33 serie, of om precies te zijn 'Progetto 105.33'. In het Grimaldi Forum congrescentrum zullen volgend jaar zo’n 80 klassiekers geveild gaan worden, waarvan de 33/2 uit 1968 misschien wel de meest bijzondere is. Dit exemplaar won namelijk de 500 kilometer van Imola en werd naar de overwinning gereden door de coureurs Nino Vaccarella en Teodoro Zeccoli. Dezelfde wagen presteerde ook goed in Monza, Targa Florio en Zeltweg. De waarde wordt geschat op een bedrag tussen de 900 duizend en 1,1 miljoen euro. Behalve auto’s, zullen er aan het Larvotto strand in Monaco voortaan ook motoren worden geveild. Ook wat dat betreft zien we Italiaanse exoten voorbijkomen zoals een aantal Ducati’s uit de privécollectie van Saltarelli.

****************************************************************************************

De Alfa Romeo’s tijdens Auto e Moto d’Epoca 2011

Alfa Romeo brengt een bijzonder rijtje mee naar het jaarlijkse evenement Auto e Moto d’Epoca te Padova (27-30 oktober). Alfa Romeo zet met de meegebrachte modellen diverse bekende Italiaanse carrosseriebouwers in het zonnetje in verband met 150 jaar Italiaanse eenheid. Wij hopen intussen dat Alfa Romeo met een aantal van deze namen in de toekomst ook weer zaken zal doen. De klassiekers komen uit de collectie Alfa Romeo Automobilismo Storico di Arese, oftewel uit het museum dat om beladen redenen nog altijd gesloten is.

Erg elegant en zeldzaam is de 6C 2300 Gran Turismo uit 1934 van het Milanese Castagna (foto boven). Deze tweekleurige coupé komt van de bouwer waarmee Alfa Romeo eigenlijk samen aftrapte in 1910 met de 24 HP Torpedo. Verder is er de exotische 8C 2900 B Speciale tipo ‘Le Mans’. Het enige exemplaar dat ooit gebouwd is door Superleggera Touring, speciaal voor de gelijknamige Franse race in 1938. Biondetti en Sommer werden destijds net geen eerste. De auto verkeert nog altijd in topstaat en staat al sinds 1986 in Arese. Verder zien we de legendarische GP Tipo159 ‘Alfetta’ van Fangio, gebouwd door Zagato. Hiermee werd Juan Manuel Fangio in 1951 wereldkampioen, wat dit jaar 60 jaar is geleden. In verband hiermee en de honderdste geboortedag van Fangio, reed deze auto afgelopen juli nog over Goodwood. Deze van de 158 afgeleide raceauto is als je het goed bekijkt hét symbool voor Alfa Romeo’s geschiedenis, omdat het de brug vormde tussen het vooroorlogse en naoorlogse Alfa Romeo. Door zich terug te trekken uit de F1 kon Alfa Romeo weer groeien als producent.

       

 

Drie indrukwekkende concepts vormen tot slot een bijzonder trio in Padova; De oogverblindende 33 Stradale, stijlicoon uit de jaren ’60 vormde de basis voor deze 3 creaties van Bertone, Giugiaro en Pininfarina. In 1968 presenteerde Bertone de Carabo op de autosalon van Parijs. Deze auto heeft een zeer herkenbare groene metallic lak, vleugeldeuren en getint glas. De supercar van de toekomst. Met datzelfde idee bouwde Italdesign in 1969 de Iguana, die gepresenteerd werd op de autosalon van Turijn. De eerste wilde creatie van Giugiaro op basis van een Alfa Romeo. In datzelfde jaar presenteerde Pininfarina op de autosalon van Parijs een eigen visie met de mooie 33 Coupé Speciale met lichtgele lak. Met z’n ronde vormen echt een evolutie van de Stradale. Ook dit was weer een auto met vleugeldeuren. Iets dat later ook dikwijls op geproduceerde supercars terug is gekomen.

 

       

 

****************************************************************************************

 

Foto’s Alfa Romeo op Goodwood 2011

Goodwood Festival of Speed 2011 had enkele weken geleden niet op een betere datum georganiseerd kunnen worden, aangezien het momenteel in Groot Brittannië nog herfstiger is dan bij ons. Het eerste weekeinde van juli leek toen nog de voorbode voor een mooie zomer. Het mooie weer vormde een prachtige combinatie met vele legendarische Alfa’s in deze traditionele Engelse omgeving. De 'Alfetta' van Fangio blonk in de zon alsof de F1-wagen gister nog door de legendarische Argentijnse coureur werd bestuurd. Via het online sociale netwerk van Alfa Romeo SocialNetWallis een mooi fotoverslag naar buiten gekomen.

 

       

 

           

 

         

 

****************************************************************************************

Liefelijke Alfa MiTo by Louise Dear

De groene en goedkope Mito 1.3 Jtdm Eco is nu ook op de Britse markt leverbaar. Omdat dit model ook veel Engelsen uit handen van de belastinginner zal helpen, is ook daar het model met veel loftrompetten ontvangen. Kunstenares Louise Dear mocht ter gelegenheid hiervan op de kleine Alfa losgaan met de airbrush. Dit kunstige exemplaar is vanaf vandaag te zien in het gezellige Covent Garden te Londen.

De MiTo is vooral ook erg geliefd bij de vrouwelijke koper en dat lijkt dan ook het signaal te zijn dat de kunstenares wil afgeven. Voor veel mannen heeft de MiTo van nature al een te vriendelijke blik, maar er is dan ook geen dame die daar net zo over denkt. Het kunstwerk voert de titel “Because I Can” en van dichtbij zie je dat de vrouw, de natuur (onder andere groene klaverblaadjes) en het Milanese merklogo een perfecte eenheid kunnen vormen. Om de kleuren goed naar voren de laten komen, zijn er op een grondlaag van aluminiumlak diverse laklagen aangebracht als basis.

****************************************************************************************

Goodwood Festival of speed in 2011 in het teken van Juan Manuel Fangio

Alfa Romeo is tijdens dit bijzondere weekend dat sinds 1993 wordt georganiseerd, gewoon weer een groot merk zoals in jaren voor en net na de tweede wereldoorlog. Alfa Romeo speelt nu standaard een hoofdrol tijdens dit evenement voor de grootste liefhebbers van de automobiel. Dat dit na het Centenario jaar in 2010 nu ook weer zo is, heeft ook alles te maken met het feit dat het afgelopen vrijdag 100 jaar is geleden (24 juni 1911), dat een van de mannen die onlosmakelijk met het merk uit Milaan is verbonden, werd geboren; Juan Manuel Fangio. De Argentijnse coureur die Alfa Romeo ook na een bijna fatale oorlog terug op de kaart zette, werd niet voor niets exact een jaar na de oprichting van de Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A) geboren (24 juni 2010).

Historische Alfa Romeo hoogtepunten die er voor zorgen dat je in Engeland eigenlijk het Centenario nog eens dunnetjes over kunt doen aankomend weekeind. Iets wat wij als grote Alfa Romeo liefhebbers graag aan meedoen.

Fangio was de man die de ‘Alfetta’ (158/159) nog te midden van de ruïnes van het bijna vernietigde Alfa Romeo tot de laatste snik (1951) op het hoogste podium hield, voordat het merk zich op overleving moest concentreren door uit de Formule één terug te trekken. Hoewel Fangio daarna ook voor merken als Ferrari, Maserati, Lancia en Mercedes reed, is de naam van ‘El Maestro’ vooral verbonden aan het klaverblad. Dat komt het best tot uiting na het winnen van de wereldtitel met de machtige 159. Deze auto had een 1,5 liter 8 cilinder in lijn met dubbele compressor, goed voor 425 pk (met wat afstel werkzaamheden zelfs 450 pk). Deze 159 (foto onder) woog 715 kilo en had een top van 305 km per uur. Er zijn nog twee exemplaren van, die momenteel in Arese achter slot en grendel zitten in het gesloten Museo Storico. Één wan deze twee mag nu gelukkig weer eens optreden voor publiek en reist deze week af naar Groot Brittannië. Ooit bestond Alfa’s machtige F1 racevloot uit vier 159′s en had het team ook nog vier reserve motoren. Fangio’s auto was altijd te herkennen aan de Argentijnse racekleuren blauw en geel op het front.

Maar de Argentijn is ook verbonden geweest aan de 6C 3000 CM (foto onder) waarmee hij net tweede werd in de Mille Miglia van 1953 en de 24 uurs race van Le Mans. Kort daarna won hij alsnog met de Gran Premio Supercortemaggiore van Merano met dit model. Deze 3,5 liter 6 cilinder auto (275 pk) zul je nog gewoon over de baan zien rijden op Goodwood, al zal de top van 250 km per uur uiteraard niet meer worden aangeraakt.

Naast de ‘Fangio Alfa’s’, zijn ook de al even legendarische 6C 1750 GranSport (waar de naam Nuvolari aan is verbonden) aanwezig en de 750 Competizione uit 1955 (foto onder). Deze laatste is een open racer uit de lichtere categorie tot 1,5 liter op basis van de Giulietta Sprint. Het getal ’750′ slaat op de motorinhoud en had de 1300 uit de Giulietta als basis. Verder kun je op Goodwood ook de latere racekampioen 33TT 12 bewonderen (12 cilinder boxer met 550 pk uit 1975)en zoals gezegd de kersverse 4C concept met 1750 motor. Of de 4C gaat/kan rijden is niet bekend. We weten wel dat dit model volgend jaar op de markt komt en dat Alfa Romeo met deze basis naar alle waarschijnlijkheid ook de baan weer op wil. Het is in ieder geval duidelijk dat de mensen achter het merk weer een brug willen slaan naar het wedstrijdverleden van een merk dat dit het meest heeft verdiend. Juan Manuel Fangio wordt gezien als de grootste coureur ooit… Dat deze naam altijd in één adem wordt genoemd met Alfa Romeo maag dan ook geen toeval heten.

****************************************************************************************

Alfa Romeo opent volgende maand eerste dealers in Mexico

Alfa Romeo buigt af richting Noord-Amerika voor een beter leven. Een moeilijke en delicate missie, dat echter meer kans van slagen heeft dan ooit te voren, dankzij de fusie tussen Fiat en Chrysler. Een van de eerste stappen die indirect met dit ambitieuze plan te maken heeft, is de officiële lancering van het merk in het Midden-Amerikaanse Mexico. Het land waar Fiat de komende jaren veel zal investeren en het inmiddels al de Amerikaanse versie van de 500 in productie heeft, evenals de Freemont (en Journey). Hoewel Alfa Romeo’s al jaren geïmporteerd worden op Mexicaanse de markt (foto) bestaat er nog geen dealernetwerk van het Milanese merk. Vanaf 1 juli komt hier verandering in wanneer drie nieuwe dealers alvast de deuren zullen openen voor de Mexicaanse klant. Alfa Romeo brengt daar de Giulietta en de MiTo naartoe, maar ook voor de 159 ligt er nog een Centraal-Amerikaans avontuur in het verschiet.

Alfa Romeo zal zich in Mexico voornamelijk op de liefhebber blijven richten en zet daarom de QV versies van de MiTo en de Giulietta voorin de showroom. In het verleden waren het bijvoorbeeld ook meestal 6 cilinder versies van de 156 die een Mexicaanse klant vonden. De moeizaam verkopende 159 3.2 V6, zal daarom zijn heil op deze markt gaan zoeken. De drie dealers staan in Mexico-stad, Guadalajara en Monterrey. Eind dit jaar zal het aantal naar zes verdubbeld worden. Tegen 2014 hoopt Alfa Romeo zelfs veertien dealers in Mexico te hebben. Alfa Romeo wil tegen die tijd gemiddeld 3000 Alfa’s per jaar verkopen.

****************************************************************************************

Alfa Romeo 4c krijgt duitse erkenning voor mooiste design

Er gaan geruchten dat het productiemodel van de 4C, toch volgend jaar al de spits af zal bijten in een nieuw modeloffensief van Alfa Romeo. Amerika vormt hierbij het hoogste doel, na vele eerdere pogingen om het Milanese merk aan de andere kant van de oceaan te introduceren. De 4C zal ook echt 4C gaan heten en de meest krachtige versie van dit model waarschijnlijk 4C GTA. Alfa Romeo werkt tevens (aldus nieuwe geruchten) al een tijd aan een 6C. In dit project ontwikkelt Alfa Romeo een coupé en de volgende generatie Spider, met een in lengte geplaatste nieuwe Italiaanse zescilinder op een sterk aangepast platform voor het grotere middensegment (ingekort E segment platform of aangepaste C-Evo). Hiermee wordt duidelijk dat Alfa Romeo de zogenaamde ‘C’ lijn gaat gebruiken voor de echte sportwagenafdeling binnen het merk uit Milaan. Ook de 8C Competizione krijgt op termijn een opvolger met de naam 8C.

Dat Alfa Romeo met deze prestigieuze line-up echte winnaars in handen zal hebben, blijkt alvast uit de prijs die de 4C Concept in de wacht heeft gesleept bij het Duitse Auto Bild. De 4C werd door het Duitse publiek tot mooiste concept van het jaar uitgeroepen. Er moest gekozen worden uit alle concepts die de afgelopen maanden in Genève, Detroit, Tokio en Shanghai getoond werden. De 4C won dus uiteindelijk de ‘Auto Bild Design Award 2011′.

****************************************************************************************

Alfa Romeo wint weer op Villa d’Este

Alfa Romeo’s van vroeger zijn onwaarschijnlijk mooi. Daarom kan het zomaar zo zijn dat tijdens een zoveelste editie van de Concorso d’Eleganza di Villa d”Este, het Milanese merk opnieuw domineert alsof er nooit iets veranderd is. Vorig jaar was een nieuw ontwerp van Zagato op basis van de 8C Competizione (TZ3) nog de absolute winnaar, dit jaar zijn het twee oogverblindende unieke exemplaren in de vorm van een majestueuze 6C 2500 SS (1942) en een bijna ongeëvenaarde 33 Stradale (1968). Dat Italianen zelfs midden in een ellendige oorlog een prachtig grote coupé weten te bouwen zoals deze 6C, bewijst voor ons eens te meer dat de mooiste auto’s uit de hele twintigste eeuw uit het land beneden de Alpen komen en nergens anders vandaan. Mede daardoor wist een Italiaans ontwerp acht van de negen laatste edities te winnen van dit concours. Dit ontwerp van Bertone maakt grote indruk en toont nog eens op welke hoogte Alfa Romeo voor de oorlog stond als het gaat om grote auto’s.

Maar het was niet de enige opzienbarende Alfa op Villa Erba. Een door Scaglione ontworpen 33 Stradale met een 230 pk sterke 2 liter V8 (Carlo Chiti) van de Engelsman Joy Clive, was eveneens een terechte winnaar. Deze icoon vormde een hoogte punt in de tijd dat het zelfstandige Alfa Romeo in Arese gevestigd was. Van dit exotische model werden er in totaal 18 gebouwd tussen 1967 en 1971.

****************************************************************************************

Alfa Romeo 8C Spider door Novitec

Novitec beweerd met deze 8C de snelste Alfa Romeo ooit voor op de openbare weg te hebben gebouwd. Door het gebruik van een compressor levert de 4.7L V8 maar liefst 600 pk en een maximaal koppel van 588Nm. Met deze specificaties sprint de 8C in 3,9 seconden naar de 100 km/h en haalt een topsnelheid van 305 km/h. Door het gebruik van een compressor wordt de link met de oer 8C’s des te groter. Deze hypercars uit de jaren ’30 gebruikten namelijk eveneens een 8- cilinder met compressor.

Optisch is er gelukkig weinig veranderd. Alleen is het onderstel nu in hoogste verstelbaar, en is er een extra luid uitlaatsysteem gemonteerd. Deze laatste werkt met een speciale klep waarbij de uitlaat volledig opengaat bij een bepaald toerental. Deze aanpassingen zijn zowel voor de Spider als Competizione mogelijk.

****************************************************************************************

Alfa Romeo onderweg naar China

Niet alleen vanwege de Beijing Auto Show waar het volgende maand met de 4C naar af zal reizen, maar ook wat betreft het betreden van die immense markt. Vanaf volgend jaar zal Alfa Romeo samen met Fiat steeds meer showroomdeuren openen in de VS en tegelijkertijd wil Fiat in kleinere schaal hetzelfde gaan doen in China. Het zou dan in eerste instantie om import gaan uiteraard, maar zodra de productie in het Verre Oosten ook steeds meer vorm gaat krijgen, is het niet ondenkbaar dat over een paar jaar ook de eerste Alfa’s in Guangzhou van de band zullen rollen. Fiat wil naast de 500 ook de opvolgers van de Bravo en Punto in China gaan verkopen. Deze modellen zullen in Amerika als Dodge verkocht gaan worden. Wat Alfa Romeo betreft komen behalve de MiTo en de Giulietta, natuurlijk ook de toekomstige 4C en Giulia  in aanmerking voor het importeren van enkele duizenden modellen per jaar. Er gaat nog altijd het gerucht dat ook voor de magnifieke 159 zelf nog een rol kan worden weggelegd op deze sterk opkomende automarkt. Mondiaal wil Alfa Romeo tegen 2014 zo’n 500.000 auto’s per jaar verkopen.

****************************************************************************************

Alfa Romeo ‘wint’ negende Coppa Milano-Sanremo

Na een redelijk regenachtige rit, was het evenals vorig jaar een Alfa Romeo dat afgelopen weekeinde als eerste finishte in de ’IX edizione della Coppa Milano-Sanremo’, oftewel de negende editie Milaan-Sanremo voor klassiekers. Winnaars Giovanni Moceri en Rossella Labate namen in hun zeldzame 6C 1500 Super Sport uit 1928, vorig jaar ook aal deel aan deze ‘race’ en wonnen toen ook. De Milano-Sanremo is een echte klassieker (evenals de wielerronde), omdat het van 1906-1973 altijd al een van de bekendere Italiaanse etappes voor de autosport is geweest. Sterker nog, in 1907 werd de bekende wielerkoers naar aanleiding van deze autorace in het leven geroepen. Reden genoeg dus voor de FIA-C.S.A.I. om deze ‘race van de lente’ nieuw leven in te blazen; en zo geschiedde in 2003. In 2010 stond het uiteraard in het teken van 100 jaar Alfa Romeo en dit jaar wapperde natuurlijk de driekleur in verband met 150 jaar Italiaanse eenheid.

****************************************************************************************

Een Gallardo Spyder uit Japan

  

Een Japanse Gallardo met een Japanse beursbabe… zorgt altijd voor extra aandacht. Ook op Autoblog.

Deze Lamborghini Gallardo Spyder was vorige maand te zien op de Tokyo autosalon. De bodykit is van Job Design, ook bekend van creaties zoals de CLS en de Lexus GS. Het is onbekend of er ook meer vermogen uit de motor is gehaald, maar het oogt in ieder geval snel.

****************************************************************************************

Autosalon 2011 babes

Klik HIER

****************************************************************************************

Ferrari plunderen voor gevorderden in Tunesië

De familie van ex-president Ben Ali van Tunesië heeft het zwaar. Na jaren van leven in luxe worden ze nu uit hun huizen gejaagd en worden hun bezittingen geplunderd. Waaronder deze knalgele Ferrari 599.

Waarschijnlijk zal er een spuitbeurtje overheen moeten, maar de man in deze king-size heftruck gaat de komende jaren in luxe naar zijn werk, zoveel is zeker! De knalgele Ferrari die hij heeft weggekaapt bij één van de huizen van de familie van president Ben Ali had waarschijnlijk geen sleuteltjes in het contact zitten en daarom besloot de heftruckert een eenvoudige oplossing te bedenken. Het commentaar van één van de heren in de heftruck: “Het is ons eigen geld hoor!”

****************************************************************************************

Alfa Romeo 33 en 90 op het witte doek

>> Filmpje

'La Scorta’ (de escorte) maakte veel indruk in een tijd dat de strijd tegen de bloedige Siciliaanse Mafia steeds heviger werd in Italië. Realiteit en fictie liepen dan ook dwars door elkaar heen in deze film met Claudio Amendola en Enrico Lo Verso (muziek van Ennio Morricone). In deze politiefilm van Rocky Tognazi uit 1993 zien we twee helden in de hoofdrol uit Alfa Romeo’s nadagen als zelfstandig merk; De 33 (eerste serie) en de 90. De twee stoere goed ogende voorwiel- en achterwielaangedreven auto’s uit Arese vormen als middenklasser en grote sedan de ideale scheurijzers voor groepjes agenten. In een Alfa achter de Mafia aan heb je het gevoel dat je al op een 1-0 voorsprong staat…, ook al kon het nog wel eens je laatste rit zijn vanwege het constant dreigende gevaar. Gelukkig zitten er in deze twee mooie Alfa’s geen bommen en kun je in deze aflevering van The Italian Job -- Starring Alfa Romeo, Fiat, Lancia! genieten van een lange compilatie met goede afloop.

De 33 die we zien is nog een echte ‘Alfa 33′ zoals de eerste variant van de serie 1 officieel heette tot 1986. Deze modern ogende opvolger van de Sud kreeg na een milde facelift een radicaal vernieuwde vormgeving vanaf 1990. De tweede serie is dus het actuele model op het moment van het draaien van deze film. Deze eerste serie was er als 1.3 en 1.5 in verschillende uitvoeringen. Vanaf de eerste lichting in 1983 werd de 33 ook met vierwielaandrijving aangeboden. Tot 1985 was de meest sportieve en luxe uitvoering de 1.5 (1490 cc)  ’Quadrifoglio Oro’ met 84 pk. Deze uitvoering met gouden klaverblaadje op de badge -net als bij de Alfetta en Alfa Sei uit die tijd- bleef in de handel tot en met 1985. In 1985 had de laatste ‘QO’ 95 pk. Inmiddels was de ‘Quadrifoglio Verde’ erbij gekomen als sterkste variant met 105 pk. Na de overname door Fiat in 1986, volgde er een update. De ‘Alfa trentatre’ werd officieel Alfa Romeo ’33′ met wijzigingen aan de grille, licht units, logo’s en interieur. De optielijst werd langer met de komst van een 1.7 in de injectie uitvoeringen ‘IE’ met en zonder katalysator. De Quadrifoglio Oro kwam te vervallen en de QV had voortaan 114 pk. Er was ook een 1.8 TD beschikbaar met 72 pk. In 1990 verscheen de 1.3 S met 86 pk ook in de Italia ’90 editie ter gelegenheid van het WK. De sterk vernieuwde tweede serie verscheen in tal van versies zoals bijvoorbeeld de aantrekkelijke 1.7 IE 16v  Permanent 4 QV S en de Q4. Deze hadden rond de 130 pk en oogden behoorlijk chique met meegespoten bumpers. De 33 was met deze varianten een middenklasser geworden uit een hoger marktsegment. Voor de 1.3 met 90 pk boxermotor gold dat op het laatst ook, dankzij de versies Imola en Imola 3 in de kleuren rood, zwart en wit. In 1994 verscheen de opvolger in de vorm van de 145, maar de 33 bleef nog een jaar lang in productie totdat de 146 ook op de markt verscheen. De ‘Sportwagon’ uitvoering van de 33 blijft ook een gewild en uniek object. Als eerste serie heette de 33 stationwagon die door Pininfarina werd getekend nog ‘Giardinetta’. Hiervan werden er uiteindelijk 122.366 gebouwd. Van de Berlina waren dat er 866.958.

De 90 was een stijlvolle zakenlimousine met achterwielaandrijving. Deze extreme evolutie op basis van de Alfetta vormde in 1984 het ongekroonde topmodel, dat door Alfa Romeo als ultieme op een na laatste poging werd ontwikkeld voordat de grote overname kwam. De modern vormgegeven 90 diende ter compensatie van de commercieel ongelukkige en verouderde Alfetta en 6/Sei. Ondanks de aantrekkelijke 4 en 6 cilinder motoren (1.8, 2.0 en 2.5), was de voorloper van de 164 niet opgewassen tegen concurrenten als de Fiat Croma en de Lancia Thema. Zelfs de komst van de sterke eigenzinnige 75 (deze heeft een kleine bijrol in de film als Carabinieri auto) kon geen verandering brengen in het lot van Alfa Romeo. De 90 bleef maar 3 jaar in productie en er werden slechts 45.446 van gemaakt.

Giulia op het witte doek

  >> Filmpje 1    Filmpje 2                            

Een veel geziene filmster uit de Italiaanse automobiel geschiedenis is natuurlijk de Alfa Romeo Giulia. De elegante compacte sportsedan uit de jaren ’60 en ’70 is in films en series sowieso veel te zien geweest met zwaailicht op het dak, maar ook zoals in de stukjes hieronder, als stoere lichtvoetige Alfa van enkele ruige type’s die graag willen ontsnappen. Pure nostalgie ervaar je natuurlijk bij de scène met Giulia uit de film ‘Piedone lo Sbirro’ (‘agent platvoet’) uit 1973 met de legendarische Bud Spencer in de hoofdrol (1 van de 4 films). Door de nauwe straten van Napels in gevecht met de Camorra blijkt de Giulia het ideale scheurijzer. En ja.. en sprong over het water kun je met een Giulia wel maken en met een blikken Citroën duidelijk niet. Droogkloot Bud Spencer vond de auto dan ook veel te zwaar beladen.

De 1300 (vanaf 1964) was natuurlijk als goedkoper doch voldoende krachtig alternatief, de meest populaire Giulia. Vooral de TI uitvoering met 82 pk sprak tot de verbeelding van menig Italiaan in die tijd. In 1970 volgde ook de bekende Super. Van de duurdere 1600 versies met dezelfde badges, was er zelfs een tijdje sprake van een zeer krachtige TI Super (met Quadrifoglio Verde) met 155 pk waar maar 501 exemplaren zijn gemaakt. Deze ging dan ook het circuit op. In de tijd dat de thriller met de titel ‘Con la rabbia agli occhi’ (Antonio Margheriti 1976) werd opgenomen, ging het al weer een stuk slechter met Alfa Romeo, dat met uiterst beperkte middelen uit alle macht haar modellen probeerde te moderniseren. In die tijd dat deze film werd opgenomen was de Giulia alleen nog te krijgen met vier ronde koplampen als de Giulia ‘Nuova Super’ met 1300 89 pk motor en 1600 102 pk motor. Gedwongen door de tijdsgeest verloor de Giulia steeds meer haar elegantie en verscheen er in 1976 zelfs een luidruchtige langzame 55 pk Diesel met 1760 cc Perkins motor. Daarvan werden slechts 6500 gemaakt. Onze voorkeur gaat toch uit naar deze prachtige 1300 exemplaren met enkele koplamp die ooit de boeken inging als snelste compacte sedan ter wereld. Het design van Giuseppe Scarnati is tot op de dag van vandaag zeer stijlvol te noemen en een van de vele hoogtepunten in Alfa Romeo’s rijke geschiedenis. Vandaag de dag is Alfa Romeo zelfs van plan om de succesvolle naam Giulia weer op de markt te brengen in de vorm van een nieuwe redelijk compacte sedan en Sportwagon. De feitelijke opvolgers van de 156 die eveneens net zo goed de roemruchte naam had kunnen dragen. De Giulia is nog altijd tot ver buiten de Italiaanse landsgrenzen een zeer geliefd verzamelobject onder Alfisten

****************************************************************************************

Alfa Romeo ontvangt Franse erkenning als hatchback van het jaar 2011

De Alfa Romeo Giulietta is eigenlijk nog maar net op de markt of het mag zich al tot de meest erkende C segment auto van het jaar rekenen.

Dat komt omdat de mooie Alfa met heerlijke rijeigenschappen al een heel aantal oorkondes in de wacht heeft gesleept. Deze week komt daar een Franse erkenning voor ‘Hatchback van het jaar 2011′ bij. De ‘prijsuitreiking’ die uitging van Argus Auto, kwam na die op nationaal continentaal niveau (tweede plaats in Auto van het jaar verkiezing). Ook in Duitsland won de Giulietta al een prijs voor het beste Design (Auto Zeitung) en in Tsjechië werd de Alfa tot auto van het jaar uitgeroepen. De Giulietta won met grote afstand van de Toyota Prius.

De Fransen gebruikten voor hun beoordeling de zuinige 1.6 JTDM-2 met 105 pk.

****************************************************************************************

Alfa Romeo’s uit Museo Storico naar Mirafiori in Turijn

 

Normaal gesproken zou de titel bij dit bericht garant staan voor een nieuwe rel over Alfa Romeo en diens wettelijke eigenaar Fiat SpA.

Gelukkig gaat het in werkelijkheid over een mooi slotstuk van het Centenario-jaar. Vanaf volgende week dinsdag (14 december) tot zondag 9 januari 2011 kun je Alfa Romeo ook vieren in Turijn, middels een en mooi ingerichte compacte expositie in het Mirafiori Motor Village. In deze eerste Motor Village vestiging ooit staan straks een Alfa Romeo 8C 2300 Spider Corsa (1932), een Gran Premio Tipo C (1936), een 1900 C52 Disco Volante spider (1952) en een Giulia Sprint Speciale (1963). Deze vier legendarische Alfa’s staan aan het gedeelte Piazza Cattaneo 9, wat een soort paviljoen is speciaal voor tentoongestelde auto’s. Tussen huidige modellen zoals de MiTo en Giulietta plus de nodig mega schermen met historisch beeldmateriaal staan straks deze 4 unieke modellen die dus niet te koop zijn.

Met de 8C won Tazio Nuvolari de Targa Florio van 1931 in de keiharde regen. Ook werd er in dat jaar in Monza gewonnen met het model dat toen de gelijknamige bijnaam kreeg dankzij een eerste en tweede plaats. Nuvolari won met de Gran Premio Tipo C de Vanderbilt Cup in New York in 1936. De 1900 C52 Disco Volante was een prototype dat wel degelijk een paar keer over het circuit is gegaan in Monza. Het design ontstond onder leiding van Gioachino Colombo. Ook de Giulia Sprint Special heeft als zeer uniek model zijn wedstrijden gehad tegen tegenstanders zoals Porsche. Mirafiori is van maandag tot zondags open van 9-19:30 en zondags van 9:30 tot 13:00 en 15:00 tot 19:30. Kijk voor meer info op www.mirafiorimotorvillage.it

****************************************************************************************

Carabinieri heeft het voor de Giulietta

 

Er is maar één politiekorps in Europa op de openbare wegen die je als burger terecht mag vrezen; De Carabinieri. Terminologie als ‘ga boeven vangen’ of ‘je zat zelf bumper te kleven eikel’ levert je bij deze gelaarsde mannen geheid een koude loop van een Uzi in je gezicht op. Ze zijn bovendien best aardig als je met een mooie Italiaan over de grens komt razen, want ook zij houden van snelheid in combiantie met schoonheid.

Een artikel met foto in de eigen krant van dit speciale politiekorps, ‘Il Carabiniere’, is vooralsnog het enige bewijs dat de Carabinieri klaar is voor een nieuwe kennismaking met een Alfa Romeo. Traditiegetrouw hét merk bij uitstek voor een donkerblauwe carrosserie met rode lijn, wit dak en blauwe zwaailichten. De foto toont een eerste exemplaar ter kennismaking in aanwezigheid van Alfa Romeo CEO Harald Wester. Dit vond afgelopen zomer reeds plaats en was toen een ‘geheime operatie’ van de Carabinieri in samenwerking met Lingotto. Maar het zal naar verwachting niet lang meer duren voordat de eerste vloot zal worden afgeleverd. De excellente wegligging zal in combinatie met een 1750 TBI motor de mannen met pet uiteraard zeer bevallen. Ook vroeger reed het Carabinieri korps met de nodige Giulietta’s.

****************************************************************************************

Alonso en Massa trekken gekke bekken in Ferrari World

Ferrari Formule 1 coureurs Fernando Alonso en Felipe Massa zijn wel wat acceleratie en G-krachten gewend, maar houden zonder helm hun gezicht bij 4,8G ook niet strak in de plooi.

Ze zitten in de attractie Formula Rossa, een achtbaan in het onlangs geopende Ferrari World in Abu Dhabi. Vanuit stilstand word je in 4,9 seconden naar een snelheid van 240 km/u gelanceerd.

Even ter vergelijking: een Formule 1 bolide is technisch in staat om in 1 seconde van 0 naar 100 km/u te accelereren. In de praktijk heeft een F1 wagen bij vol accelereren onvoldoende grip (veel wheelspin) waardoor de werkelijke acceleratie doorgaans tussen de 1,9 en 2,5 seconden ligt, afhankelijk van de omstandigheden.

De beelden met gekke bekken check je HIER!

****************************************************************************************

Ferrari F355 GTS Art Car

U dacht dat BMW het alleenrecht had op zogenaamde Art Cars? Niet dus. Er zijn blijkbaar meer liefhebbers die hun bolide graag laten voorzien van wat artistiek verantwoorde verfstrepen.

Dit is de Ferrari F355 GTS die nog niet zo lang geleden in Nederland is onthuld. De creatie is op naam komen te staan van kunstenaar Ton Pret. Hij werd benaderd door de eigenaar van de Italiaan, die een voorstel deed om de wagen te veranderen in een stukje moderne kunst. Zo gezegd zo gedaan, en twee maanden schilderen later was ‘ie af.

****************************************************************************************

Heerlijke Alfa Experience met Giulia 1600 SS

Wie denkt dat Roemenen alleen in suffe Dacia’s rondrijden of gestolen auto’s heeft het mooi mis.

Deze Dacische Alfa Romeo puristen hebben tijdens een evenement in hun land een prachtig filmpje geregisseerd, waar je als kijker heerlijk van mee kunt genieten. De Giulia Sprint Speciale uit 1964 van Bertone is voor ons een van de mooiste Alfa’s uit 100 jaar geschiedenis. Een knappe interpretatie van typische Alfa Romeo stijlkenmerken. Helaas is dit model behoorlijk zeldzaam en is de kans om er zelf een keer in gereden te hebben hierdoor gering. Dit filmpje is daarom een applausje waard richting Roemenië.

****************************************************************************************

Ferrari krijgt Nederlands tintje

Italiaanse auto's rijden binnenkort rond met dashboards van Nederlandse makelij. Brabant Alucast, dat onderdelen levert aan met name Franse en Duitse autobouwers, maakte vandaag bekend een Italiaanse gieterij van branchegenoot Teksid Aluminium over te nemen.
 
De fabriek MPI in Verrès maakt voornamelijk dashboards voor Fiat, maar levert ook aan andere Italiaanse automerken zoals Ferrari.
 
Brabant Alucast is gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van auto-onderdelen van aluminium en magnesium. Het hoofdkantoor staat in Oss in Nederland, verder zijn er ook vestigingen in Duitsland, Tsjechië, Portugal en Brazilië. In totaal telt het bedrijf 1100 medewerkers, goed voor een jaaromzet van 160 miljoen euro.

****************************************************************************************

Pssst, Ferrari V12 van hout kopen?

Stukje vakmanschap om u tegen te zeggen. Een replica van het V12-blok uit de Ferrari 365 GTB, maar dan gemaakt van dode boom.

Speciaal voor de petrolhead met een voorliefde voor natuurproducten. Of voor als je opzoek bent naar een stukje interieurvulling dat zo goed past bij die eikenhouten salontafel. Een ouderwetsche twaalfcilinder die volgens de maker volledig uit hout is opgetrokken. Inlaatkelken, bougiekabels en uitlaatspruitstukken, alles wat je ziet was ooit boom. Op de foto’s ziet het kunststukje er in ieder geval erg gedetailleerd uit.

Het blokje zou dezelfde afmetingen moeten hebben als een originele V12 uit de 365 GTB en weegt ongeveer 25 kilogram. En de prijs valt alleszins mee. Op eBay mag dit stukje houtbewerking voor 6.000 dollar weg. Een groot voordeel van dit replica-blok is natuurlijk dat het beschikt over een belangrijke hout-eigenschap: het werkt altijd.

****************************************************************************************

Ferrari 458 Challenge bezorgt je een oorgasme

Minder uitlaatpijpjes, meer fun.

Bij Ferrari is het inmiddels traditie om een tijdje na de introductie van een nieuw model een extra hardcore-variant te lanceren met minder gewicht en meer power. We hadden al een 430 Scuderia, en in het verleden de 360 Challenge Stradale voor op de openbare weg. Ferrari bouwt echter nog agressievere modellen, die alleen op het circuit mogen. Zo was er al de 599 XX. Van de nieuwste telg, de 458 Italia, komt er ook een zo’n model, de Challenge.

Met dank aan youtube kunnen we jullie alvast laten horen hoe deze unit klinkt: rauw, rough, met extra Spaanse peper. Dit is nog een tandje extremer dan de Oakley van laatst. Onderstaand filmpje werd op Monza gemaakt. En nu snel je speakers op 10. Komt die V8!

 >> F458

****************************************************************************************

Unieke Lamborghini Islero GTS te koop

Er ijn er slechts 100 van gemaakt en dit exemplaar is extra bijzonder, de auto schitterde namelijk in de 1970 cult-film The Man Who Haunted Himself. Achter het stuur zat Roger Moore.

Roger is de vervelendste niet en signeerde de zonneklep, de originele handleiding en een speciale plaquette. De 2+2 Lambo wordt binnenkort geveild in Londen (27 oktober) en moet naar schatting tussen de 95.000 en 135.000 pond opbrengen. Dat valt toch best mee? De auto heeft 38.000 mijl op de teller staan en is één van de vijf RHD exemplaren.

De Lamborghini Islero GTS heeft 350 pk, afkomstig uit een 3,9 liter V12.

****************************************************************************************

Kaartje voor Ferrari World kost 45 euro, opening: 27-10

Ferrari fanboys, pak je agenda en sla je spaarvarkenpot kapot! Ferrari World Abu Dhabi zal haar deuren op 27 oktober 2010 voor het eerst officieel openen voor het grote publiek. Een ‘normaal’ kaartje kost 45 euro en als je kleiner bent dan 1 meter 50 dan hoef je slechts 32,50 te betalen.

Maar echte fans kopen natuurlijk een Premium Ticket voor 74e (kleine mensen 53e). En wat heb je aan zo’n Premium Ticket? Uiteraard een kaartje waar Premium opstaat en daarnaast zijn er speciale rijen bij attracties voor mensen met een Premium Ticket (dan is het wel te hopen dat niet iedereen een Premium Ticket koopt) en je krijgt toegang tot een lounge waar je een drankje kan drinken. Wie wil dat nou niet?

Overigens gaat het park pas helemaal open ergens in december. In de periode tussen 27 oktober en de volledige opening in december draait het park voornamelijk proef en zijn nog niet alle attracties (zoals de snelste achtbaan ter werled) open. Als je dus van het volledige park wil genieten kan je wellicht beter pas in 2011 naar Abu Dhabi reizen om het park te bezoeken.

****************************************************************************************

Top Gear gespot in New York

Ik zou vanwege alle Stig-perikelen haast vergeten dat er aan het einde van dit jaar gewoon nieuwe afleveringen van Top Gear op de buis zijn. Seizoen 16 alweer, en de opnames zijn in volle gang. We zagen de presentatoren onlangs nog in een veelbelovend supercar-trio voorbij komen. Met diezelfde auto’s zijn ze dus ook gesignaleerd in hartje New York.

Jeremy in de SLS AMG, Richard in de 911 GT3 RS en James achter het stuur van een 458 Italia. En dan maar proberen zonder beschadigingen het drukke NYC-verkeer door te komen. Alsof dat nog niet genoeg is; ze moeten over een stukje wegdek manoeuvreren dat eigenlijk geen wegdek is, maar een regelrechte bouwput. Niet heel ideaal in auto’s die niet echt bekend staan om hun bodemvrijheid.

Hier zie je hoe het Top Gear-trio over het gehavende asfalt probeert te sturen.

****************************************************************************************

'Auto e Moto d’Epoca 2010′: 21-24 oktober in Padova

 

Vorig jaar las je al dat, zo ongeveer de belangrijkste klassiekersbeurs van Italië, Alfa Romeo alvast extra aandacht zou krijgen i.v.m. de aanstaande honderdste verjaardag.

Dat gebeurt nu een jaar later opnieuw tijdens deze mooie tentoonstelling in Padova, die voornamelijk over de Italiaanse auto gaat en haar geschiedenis. Dit is het eigenlijke Centenario jaar en zolang deze nog niet voorbij is, grijpt men in Italië bijna elke gelegenheid aan om dat te vieren. Tijdens dit evenement dat van 21-24 oktober plaatsvindt is er veel om van de te genieten voor wie van Alfa Romeo, Lancia en Fiat houdt. In 2009 besloot FGA zelfs om meer aandacht te besteden aan deze tentoonstelling, dan bijvoorbeeld aanwezig te zijn op de motorshow in Bologna. Lingotto bouwde stands met daarin oude en nieuwe modellen.

De locatie is zoals altijd de beurshal van Padova. De 21e is dit jaar speciaal gereserveerd voor genodigden en de dagen erna voor iedereen die aanklopt. ‘Tijdens Auto e Moto d’Epoca’ is er ook altijd een grote verzamelbeurs en een onderdelen markt. Dit laatste is ook voor buitenlanders een buitenkans om eindelijk eens dat felbegeerde onderdeel te kunnen bemachtigen.

Om Alfa Romeo te vieren is er een speciale uitgebreide stand over de Giulietta van verleden tot heden. Uiteraard staan er ook diverse modellen uit het museum in Arese.

****************************************************************************************

Giulietta gespot op Amerikaanse highway!

En wel een hele ‘truckload’ op de I-75 in Michigan richting noorden.

Een mooi gezicht in een tijd dat je alleen maar kan verlangen naar meer verkopen en nieuwe modellen van Italiaanse makelij die overal ter wereld verkocht zullen worden. Het is in ieder geval een goede voorbode waar je enthousiast van kunt worden. ‘Born to be wild’ van Steppenwolf galmt door onze gedachten bij het zien van dit leuke zeldzame kiekje. Er wordt aangenomen dat deze lading voor speciale doeleinden naar Detroit werd gereden. Dealers en producenten kunnen zo kennis maken met de techniek en het product als geheel. De Giulietta komt nog lang niet naar de VS maar 14 september is er wel een presentatie van de nieuwe Chrysler 300C op een grote conventie voor Chrysler dealers in Orlando, Florida. Wie weet worden ook enkele van deze knappe Milanese modellen uitgenodigd in de ‘Sunshine State’

****************************************************************************************

Nieuw: Alfa Romeo 159 2.0 JTDm2 136 pk

Ik weet jullie via de Alf Romeo dealer te vertellen dat na het nieuws over de uitdunning van het motorengamma van de prachtige 159, er geen reden is om te denken dat de grootste zakelijke Alfa van het moment zonder verdere input richting de productieuitgang rolt. Vorige week heb je kunnen lezen dat de enige nog leverbare motoren de 1750 TBI 200 pk, JTDm 2.0 170 pk en de 1.9 JTD 120 pk deel uit zullen maken van de optielijst.

Deze laatste inmiddels verouderde 120 pk diesel zal nu worden vervangen door een schonere en meer krachtige 2.0 JTDm2 (MultiJet 2) krachtbron met 136 pk. De 136 pk MultiJet2 wordt in de nabije toekomst leverbaar voor een meerprijs van 1250 euro. Vanaf november rolt deze motor samen met nieuwste versies van de 159 Berlina en Sportwagon de fabriek uit.

****************************************************************************************

Alfa Romeo 8C 2900 B van Bernhard komt weer thuis

Wijlen Prins Bernhard wist als geen ander wat goed leven inhield.

En daarom had beroemde prins behalve Ferrari’s voor de oorlog reeds het mooiste wat een automobilist toen kon bezitten: Een Alfa Romeo 8C. Vandaag de dag is dat trouwens nog steeds zo’n beetje het mooiste wat je kunt bezitten en dus heeft de gelijknamige kleinzoon jr. een auto in bezit met dezelfde initialen. ZKH von Lippe Biesterfeld werd op de autosalon van Londen in 1937 geheel begrijpelijk smoorverliefd op de Italiaanse schone en schafte dus gelijk een aan (zie archieffoto). De 8C 2900 B haalde hij destijds in 1938 persoonlijk op in het Italië van ‘Il Duce’ (ook een Alfa liefhebber), zoals tegenwoordig ook de beter bedeelde liefhebber een 8C Coupé of Spider persoonlijk kan/kon ophalen op Balocco. De Duitsers namen de auto in de oorlog in beslag maar hebben goed op het juweeltje gepast zodat de prins er na de oorlog weer lekker in rond kon karren… Althans voor heel even. Een jaloerse figuur met stahlhelm moet voor de uitlevering zand in de motor hebben gestrooid waardoor het niet lang meer goed ging met het machtige blok. De prins verkocht de auto en via omzwervingen in de VS komt het reliek nu weer terecht waar het ooit nieuw de laan opreed.

Op het Concours d’Elegance in Apeldoorn bij paleis het Loo, zullen overigens op 4 en 5 september meer koninklijke auto’s te zien zijn zoals de Ferrari 212 Inter van de prins. Het Alfa Romeo Centenario krijgt op deze dagen dus een koninklijk Neerlandsch tintje. Ook AutoEdizione zal dat bijzondere fenomeen eens van dichtbij gaan bekijken. Alleen al om het feit dat het Concours dit jaar ook in het teken van Alfa Romeo zal staan. Wat dat betreft gaat voor volgers van onze site het centenario-jaar niet onopgemerkt voorbij.

****************************************************************************************

Dit is de Racepresso – iemand nog koffie?

Als je gedoodverfde concurrent al eens met een koffieapparaat op de markt is gekomen, dan weet je wat je als Ferrari zijnde te doen staat: een nóg betere koffiemaker maken. Aanschouw: de Racepresso. Een samenwerking tussen Ferrari en – je raadt het al – Nespresso.

Dit is best briljant, zo’n incognito apparaat. Want met vizier naar beneden zie je nou niet direct dat het hier om een expressomachine gaat. Daar zal menig keukenblok toch wel van opfleuren, een racehelm-style koffiezetter in plaats van het standaard Senseootje. En teveel cafeïne mag dan wat nadelige effecten hebben op je rijgedrag, een welverdiende bakje doet het bij ons op de redactie altijd wel goed.

Helaas, dit is nog maar een eenmalig probeersel. Het is niet zeker of ze deze Racepresso ook daadwerkelijk op de markt gaan brengen. Maar ik zeg: laat maar komen.

****************************************************************************************

Alfa Romeo 8C Competizione invasie in Toscane

In een zeer tropisch Toscane en een werkelijk heet centrum van Florence, stond de afgelopen maand een uniek aantal van misschien wel de meest hartverwarmende auto van dit moment.

Een zeldzaamheid met een geweldig voorkomen, prachtig geluid en legendarisch logo; De 8c Competizione. Een stuk of twintig bestaande uit coupé’s en Spider’s met kentekenplaten uit heel Europa. De eerste grote ontmoeting van een nu al legendarische Alfa Romeo. Het werd georganiseerd door groot liefhebber en horlogeproducent Giuliano Mazzuoli.

In dit Centenario jaar beleven we het debuut van een meeting die vanaf nu jaarlijks zal worden gehouden. Een waar hoogtepunt van deze ontmoeting vormde het baanrecord (qua aantal) op Mugello. Dat leverde een prachtig niet eerder vertoond schouwspel op. Volgens de aanwezigen was de akoestiek van Mugello fantastisch. De schoonheid van het Toscaanse landschap vormde tijdens de verschillende ritten een prachtig geheel met (een van) de mooiste auto(s) ter wereld. Uiteraard konden de dorstige en hongerige eigenaren zich op z’n tijd ook weer opladen dankzij de geweldige lokale keuken die je overal in de regio tegenkomt.

Mazzuoli ontwierp en produceerde speciaal voor deze gelegenheid 500 unieke horloge’s dat volgens kenners een formidabel kunststukje is. Precies zoals de Alfa Romeo 8C Competizione. Het horloge draagt de naam ‘Contagiri’.

****************************************************************************************

Ferrari World Abu Dhabi: groot, groter, grootst

Over drie maanden gaat het pretpark der pretparken open: Ferrari World te Abu Dhabi. 200.000 vierkante meter dat geheel in het teken staat van de paradepaardjes uit Maranello. Ferrari heeft laten weten wat voor attracties we zoal kunnen verwachten.

We wisten al dat er een megalomane achtbaan komt te staan waarvan Ferrari claimt dat het de snelste ter wereld is. Het ding -genaamd Formula rosso- moet een topsnelheid van 240 km/u kunnen halen (0-100 in 2 tellen). Even ter vergelijking: de snelste achtbaan van de Benelux (Goliahth in Walibi World) haalt ‘maar’ 106 km/u. Een andere achtbaan die er komt te staan is de Fiorano GT Challenge. Twee wagentjes met het uiterlijk van een F430 Spider die over twee parallel aan elkaar lopende rails glijden.

Mocht je je lunch hierna nog maar met moeite binnen weten te houden, dan is een bezoekje aan de G-Force wellicht een beetje te veel van het goede. Hierin krijg je namelijk een flink aantal g-krachten te verduren. Weet je ook eens hoe het voelt om gelanceerd te worden in een Enzo. Ook voor petrolheads die niet zo van onverwachte g-krachten houden is er vermaak. Zoals de Galleria Ferrari. De grootste verzameling raspaarden die je -op Maranello na- maar kunt vinden. Zoals we al in dit filmpje konden zin is er ook een tour door het binnenste van een V12 te vinden en staat het park natuurlijk vol met race-simulatoren.

Wie dit park betreedt komt er ongetwijfeld als een diehard Ferrari-fanboy weer uit. 28 oktober gaat deze toko dan eindelijk open en weten we of Ferrari -en alle investeerders- de verwachtingen kunnen waarmaken.

****************************************************************************************

Hommage van Chopard aan het 100- jarige bestaan van Alfa Romeo

De Franse horloge ‘manufacture’ Chopard brengt een 3- tal specials ter ere van het Alfa Romeo Centenario uit. Ook voor Chopard is 2010 een speciaal jaar, want het bedrijf viert dit jaar haar 150- jarige bestaan. Totaal worden er 500- stuks van elk exemplaar gemaakt. Alle modellen worden met het Qualité Fleurier predicaat geleverd. Wat deze horloges moeten gaan kosten is nog onbekend.

****************************************************************************************

Ferrari 458 met V12 voor Eric Clapton?

De Britse gitaarvirtuoos en Ferrari-fanboy Eric Clapton heeft een ietwat opmerkelijke uitspraak gedaan. Hij zou namelijk wel oren hebben naar een Ferrari 458 maar dan zonder de V8. Liever heeft hij dat de technici in Maranello er een V12 voor hem inlepelen.

De 570 paarden die de V8 uit de 458 voortbrengt zijn niet genoeg voor Clapton. Een 6.0L V12 zoals we die kennen uit de 599, die heeft hij liever in z’n Italiaanse bolide. Hij schijnt tegenover het Italiaanse Quattroruote te hebben gezegd veel meer te kunnen genieten van het brul-orkest uit een V12, dan van het geluid dat een Ferrari-V8 voorbrengt.

De vraag is of het überhaupt mogelijk is om een V12 passend en wel in de motorruimte van een 458 Italia te krijgen. Voorin in een 599 is voldoende ruimte, maar de middenmotor-ruimte uit Ferrari’s kleinste, daar is toch echt een stuk minder plek. Trouwens, Eric, als je écht wilt genieten van een brullende V12, zorg dan gewoon dat je een 599 GTO weet te bemachtigen.

****************************************************************************************

Nederlandse Alfa Romeo-fan het fanatiekst

Dat het Oranje legioen tijdens het WK (helemaal nu) tot de meest toegewijde in z’n soort hoort mag geen verrassing heten.

Maar dat het bijvoorbeeld ook geldt voor de landgenoten die erg veel houden van Alfa Romeo mag best als bijzonder nieuws gezien worden. Een regionale Milanese krant laat dat weten in een terugblik op een Centenario met gemengde gevoelens en tal van uitersten… Precies zoals de afgelopen 100 jaar van het merk uit Portello zijn verlopen zeg maar.

Zo waren er die honderden Nederlanders die samen met leden van onze AutoEdizione redactie bij de poort stonden te trappelen van het historische complex in Arese. Deze zijn door de Italianen niet onopgemerkt gebleven en vormden tevens een schril contrast met bijvoorbeeld het protest van Alfa Romeo personeel, dat (voorlopig) zonder werk is komen te zitten door de grote verhuizing van Arese naar Turijn. Driehonderd Nederlanders stonden zich duidelijk te ergeren omdat demonstranten hun feest, waar ze kilometers voor gereisd hadden, onaangenaam kwamen verstoren. Leden van de COBAS SLAI (Sindaco Lavoratori Autorganizzati Intercategoriali) blokkeerde de toegangspoort. De actie had als doel aandacht te trekken voor een zaak dat in en rond Milaan de laatste maanden de gemoederen flink heeft bezig gehouden.

Voor een toegewijde Nederlandse Alfa-fan zeer onbegrijpelijk. Sommigen spraken van een schande. “Een feest verpesten voor je eigen zaak is iets dat we in Nederland nooit zouden doen”; zei iemand geërgerd. “Hier bereik je toch niets mee. Laat ze in Turijn gaan klagen en niet hier!” De demonstranten vonden daarentegen vooral dat ze onterecht werden tegengehouden en vroegen om meer begrip.

In Milaan spreekt men nu van de gemengde gevoelens rond het afgelopen Centenario feest, en van die indrukwekkende geparkeerde erehaag rond het reeds uitgestorven Arese. Dat gebouw dat tot gister symbool voor de teloorgang i.p.v. glorie en historie dreigde te worden. Fransen, Engelsen, Duitsers, maar vooral die vele ‘Olandesi’ werden het symbool voor diegene die wilde vieren in tegenstelling tot de verbitterde demonstrant. Daar tussen stonden agenten in uniform de boel in de gaten te houden onder de hete zon van Arese. Sommige Hollanders vonden het eigenlijk allemaal even mooi. Dat bracht voor de Italiaanse pers de Nederlanders vooral de bovenstaande titel.

****************************************************************************************

Alfa Romeo Giulietta: 2700 orders in 1 weekend

In heel Italië gingen afgelopen weekeinde de deuren bij Alfa dealer open voor de eerste geïnteresseerde klanten.

En niet zonder succes, want dat het Italiaanse publiek naar een nieuw middensegment Alfa Romeo uit heeft gezien moge duidelijk zijn. Op 22 en 23 mei werden er in totaal over 200 showrooms meer dan 90.000 bezoekers ontvangen. Er werden 10.000 proefritten gedaan. Een stuk of 17.000 gaan dat naar schatting binnenkort ook doen.

Intussen hebben 2700 mensen zelfs reeds een bestelling gedaan. De meest bestelde modellen zijn momenteel de diesels 1.6 JTDm met 105 pk en de 2.0 JTDm met 170 pk. Het liefst heeft men die in Distinctive uitvoering in Ghiaccio wit. Veel mensen waren enorm te spreken over de looks, rijeigenschappen, het comfort en de praktische kant van de Giulietta.

Alfa Romeo zegt dat dit grote succes te danken is aan de uitgebreide publiciteitsinitiatieven rond de Giulietta. Het is vrijwel niemand ontgaan. Ook de officiële website speelt daarin een belangrijke rol. Duizenden bezochten inmiddels de site en de carconfigurator.

****************************************************************************************

Australische politie gek op Alfa MiTo

Volgens de Australische pers gebruikt de politie van Sydney in ‘down under’ ‘DNA’ om mensen aan te kunnen houden.

Vervolgens legt men aan de lezer uit wat het voor ons bekende systeem precies inhoudt. In het grote zanderige land waar je nauwelijks een Alfa Romeo dagelijks zult tegenkomen, kiest de politie van Australisch meest culturele stad ervoor om alles behalve low profile op te treden. Omdat je bijna altijd wel een excuus kunt vinden om in een Alfa te kunnen rijden verklaart de poltie dat de MiTo een prima aanleiding vormt om met de jongere automobilist over verkeersveiligheid te kunnen praten. Dat het de arm der wet is die in Australië kiest voor smaakvol rijden en niet de gemiddelde burger, werd al eerder bewezen met de Fiat 500 en de Alfa Romeo GT.

****************************************************************************************

Alfa Romeo Giulietta als beauty van een ‘Safety Car’

Nog voordat de auto bij alle dealers staat, zien we de prachtige Giulietta al een circuitdebuut maken.

Als eerste te zien in Monza om precies te zijn. Een 235 pk sterke 1750 QV in Safety Car lay-out. De auto zal dienst doen tijdens de SBK Superbike wereldkampioenschappen. Tijdens de presentatie op het legendarische circuit, reed de Giulietta een volle ronde zij aan zij met een 8C Competizione om zo de sportieve inborst van Alfa Romeo te benadrukken. Wat opvalt is dat deze unieke Giulietta met mat-zwart gemaakte sideskirts en dito frontlip spoiler, een zeer sportief uiterlijk mee krijgt op een manier die we nog niet kenden. We kunnen ons hierdoor al een beetje voorstellen hoe een GTA versie eruit zou kunnen zien. 13 wedstrijden lang zal de Giulietta QV de motorrijders begeleiden als Safety Car tijdens de 23e SBK wereldkampioenschap.

Alfa Romeo is tevens sponsor van het Ducati Xerox team. In dit team racen de motorcoureurs  Noriyuki Haga en Michel Fabrizio. De Giulietta Safety Car zal ook begeleiden bij de Superstock 600 European Championship, Superstock 1000 FIM Cup en het wk Supersport. De SBK wedstrijden worden over de hele wereld uitgezonden en kende in 2009 meer dan 2 miljard toeschouwers.

****************************************************************************************

Verkocht voor €2.7 miljoen: Ferrari 400 Superamerica

Deze Ferrari uit ‘62 is dit weekend onder de hamer gegaan voor het hoogste bedrag dat ooit voor een Superamerica is betaald. Nu maar hopen dat ‘ie niet wegkwijnt onder een dikke stoflaag.

Uit een tijd dat auto’s nog serieus lange namen meekregen (voluit heet-ie 1962 Ferrari 400 Superamerica Cabriolet Pininfarina SWB) en benzineprijzen een lachertje waren. Deze Ferrari werd na zijn geboorte naar Amerika gehaald waarna de gelukkige koper de topsnelheid van de 4.0L V12 direct ging uitproberen. Op de Bonneville Speed Trials (grote zoutvlakte) haalde de Italiaan een V-max van 233 km/h.

De voorin geplaatste V12 wordt via drie Weber carburateurs van een brandstof/lucht-mengsel voorzien. Het vermogen van deze klassieker is volgens de fabrieksopgave 340 pk. Dankzij een complete revisie in 2005 mogen we aannemen dat het aantal pk’s van deze klassieker nog steeds rond die waarden ligt. We zeggen het nog maar een keer: 2.7 miljoen euro. Voor een auto.

                                                                                                                                                                                                                        

****************************************************************************************

Kopen maar: Maserati Birdcage uit 1960

Van deze racelegende zijn er niet meer dan 17 gebouwd. Dus als een exemplaar onder de veilinghamer gaat, dan is dat hot news. In dat wereldje tenminste.

Deze racer van vroeger dankt de naam ‘Birdcage’ aan zijn -voor die tijd- unieke chassis. Voluit heet ‘ie gewoon Maserati Tipo 61. In de voorkant van de klassieker ligt een 2.9 liter vier-in-lijn. Destijds goed voor zo’n 250 pk. Dankzij zijn lage gewicht van 590 kg was het een auto om serieus rekening mee te houden op de circuits. In 1959 deed ‘ie voor het eerst mee in een race. Zijn Le Mans debuut volgde een jaar later, toen Casner Motor Racing Devision drie Birdcages inzette tijdens die race. Vanwege de nodige mankementen hebben ze nooit een Le Mans gewonnen, maar later scoorden ze wel op de Nordschleife een eerste plek tijdens de 1000km Nürburgring.

Volgende maand wordt één van de 17 klassieke Birdcages geveild in Monaco. Dus als je het liever nóg een tandje exclusiever hebt dan een  Ferrari 250 GT SWB, dan biedt dit uitkomst. De huidige eigenaar heeft ‘m sinds 2004 en is hiermee aan de startlijn verschenen van verschillende race evenementen. Dit stukje automotive geschiedenis moet ongeveer 2,4 tot 2,6 miljoen euro opleveren. Wel iets duurder dan deze Le-Mans legende, maar toch net wat exclusiever.

****************************************************************************************

Te koop: Alfa 159 SW zonder achterbank

         

Weinig gebruikte gezinsbak voor de moderne vader. Slechts 4.711 Km op de teller en voorzien van leuke lichtmeetaaltjes. O ja, de achterbank heeft plaats moeten maken voor een shitload aan speakergeweld.

Wij tellen er tot nu toe 8. En dan niet van laffe 16×9 hoedenplankspeakertjes. Nee, het gaat hier om flinke woofers die flinke schade aan trommelvliezen kunnen toebrengen. Het enige wat bekend is over de muziekinstallatie in deze lifestyle combi is het merk: Pioneer. Er kan nog vijf dagen geboden worden op deze muzikale Alfa. Tot nu toe staat de geldteller op €8.400.

****************************************************************************************

Milano-Sanremo bleek goede opwarmer voor de Mille Miglia

Alfa Romeo heeft vanuit eigen huis alvast een stempel kunnen drukken op de historische Italiaanse wedstrijd klassiekers voor dit jaar.

Een mooi gegeven uiteraard, nu we dit jaar de magie van 100 jaar Alfa Romeo overal zien voorbijkomen door het prachtige landschap van het schiereiland. De Milano-Sanremo 2010 werd namelijk Alfa rood gekleurd door het eerste optreden van het ‘Squadra dell’Automobilismo Storico di Arese’ team. Het team waar prins Bernard jr. tijdens De Mille Miglia zich bij aan zal sluiten. Giovanni Moceri en Rosella Labate kwamen als eerste in Sanremo aan met hun 6C 1500 Super uit 1928. Daarachter liet het legendarische pioniersmerk Lancia, dat dit jaar al haar 104e verjaardag zal vieren, ook van zich horen doordat Pier Luigi Fortin en Laura Pilé tweede werden met hun tijdloze Aurelia B20 S uit 1956. Maar Alfa Romeo bepaalde de toon en dus werden Antonio d’Antinone en Amalia de Biase derde met een mooie Alfa Romeo Giulietta Sprint uit 1956.

Andere Automobilismo Storico deelnemers reden in een 6C 1750 en een 6C 2300 Mille Miglia. De door de ACI gecontroleerde wedstrijd werd georganiseerd door de Mac Group en vertrok afgelopen zaterdagochtend om 8:30 vanaf het domplein in hartje Milaan. Via een lange weg (SS334) richting de zee langs het prachtige Sasselo en uiteindelijk Albisola, reden de 74 deelnemers vervolgens weer langs de kust over de Via Aurelia richting de alpen naar Sanremo. Door de hoger gelegen gebieden tussen Piemonte en Lugurië moesten de klassiekers zelfs geheel zelfstandig sneeuw en ijs trotseren. Maar liep men op de Via Aurelia vertraging op door de hedendaagse verkeersdrukte, dan was er een politie-escorte om de pijn te verzachten. Op zondag reed men tegen de klok op een bochtig stadscircuit van Ospedaletti naar Sanremo. Een ronde die bij de zee begint en vervolgens over de bergachtige uitlopers richting de finish in de stad van de bloemen gaat. Een historische ronde die Fangio en Ascari ooit reden tijdens de GP van Sanremo.

****************************************************************************************

Het juiste ‘GTA’ DNA

De 156 GTA staat misschien niet voor het werkelijke idee achter deze magische drie letters.

Maar des te meer is deze compacte krachtige sportsedan een echte smaakmaker op het gebied van rijervaring en absoluut enig in z’n soort. Een echte GTA dus! Geen ’Gran Turismo Allegerita’ lichtgewicht  (1385 kg) in de puurste zin van het woord dus, maar wel degelijk een personenwagen met pure sportambities dankzij een temperamentvolle V6. Bovendien ook voor het oog een ultieme droomauto, als je af gaat op de subtiele extra toevoegingen aan het al zo beeldschone design van Walter De Silva. Compact maar toch volwassen. Stijlvol en toch sportief. Absoluut een typisch product wat direct van de van oorsprong Friulaanse Autodelta divisie zou kunnen stammen. Precies zoals de Giulia Sprint GTA uit 1965. Een auto die ontzag afdwong door heel Europa dankzij talloze overwinningen op het circuit. Kon deze ultieme toerwagen op basis van de 156 datzelfde gevoel van Alfa glorie en victorie terug doen keren?

Een krachtige 1750 was er bijvoorbeeld nog niet in de begin jaren van onze eeuw. Een dergelijke motor die zich kan meten met de legendarische GTAm zit er nu echter misschien weer aan te komen dankzij nieuwe Multiair techniek. In 2002 was echter de kersverse 3.2 V6 de aangewezen motor voor een Alfa met de meest sportieve inborst van dat moment. Een Milanese gifslang die je Alfa hart sneller doet kloppen was het resultaat, want ook die krachtbron is op z’n zachts gezegd ‘typisch Alfa’. En niet alleen de Berlina kreeg deze eervolle ‘V6 Busso’ motor met bijbehorende badge, ook de 156 Sportwagon mocht zijn naam eer aan doen. Helaas hebben we het motorisch gezien wel over een slotstuk, waardoor iedere Alfist de komst van de 156 GTA eerder ziet als een zwanenzang, dan als een nieuw hoogtepunt. De 3.2 V6 24V ’Busso’ (in de volksmond zo vernoemd naar geestelijk vader ingenieur Giuseppe Busso) met 250 pk, was de laatste vernieuwing op basis van deze zespitter die ooit debuteerde in ‘progetto 119′ oftwel de Alfa ‘Sei’/6. Hiermee is de 156 GTA eigenlijk verworden tot een soort afscheidslied van de Sportieve allesverslindende ‘Biscione’, ondanks de latere komst van de GT (2004) met dezelfde motor wat eigenlijk als geheel geen nieuwe Alfa was. Wat volgde waren enkele magere jaren tot de komst van de Giulietta in 2010.

Toen de 156 GTA werd ontwikkeld had men wel degelijk een hoger doel voor ogen. Daarom zijn kosten noch moeite gespaard gebleven om de al redelijke indrukwekkende 156, nóg verder te perfectioneren tot een Alfa Romeo die thuis hoort in de ‘Hall of fame’ van Arese. Alle onderdelen die met de dynamiek van het voertuig te maken hebben werden aangepakt. Het veer- en remsysteem, de stuurinrichting (nog directer!) en de transmissie (handbak en Selespeed). De 3.2 krachtbron maakte het geheel af inclusief de speciaal ontworpen velgen, spoilers, bumpers en interieur.

De styling van de GTA werd door Centro Stile op een smaakvolle manier vormgegeven, waardoor deze speciale 156 alleen maar mooier leek te zijn geworden. Het prachtige design van de spoiler met grote luchtinlaten onderaan de voorbumper, en de daarbij behorende geïntegreerde mistlampen die helemaal naar buiten werden geplaatst, tonen subtiel doch duidelijk het gezicht van een zeer potente 156. De binnenzijde van de koplampen zijn donker gemaakt. Aan de zijkant zien we nog meer nieuw ontworpen evoluties in de vorm van grotere wielkassen, die verder naar buiten komen en zo grotere wielen (225-45 banden) met prachtige speciaal ontworpen 17 inch lichtmetalen ‘ring velgen’ kunnen herbergen. De bredere wielkassen lopen onderaan vloeiend over in de sideskirts die bij de voorste wielen een subtiele opening hebben voor de luchtstroom langs de carrosserie. De dominante typische achterbumper toont dezelfde soort openingen voor een betere aerodynamica. In combinatie met de speciaal ontworpen dubbele uitlaat toont de GTA ook aan de achterzijde dat het hier om een getrainde maar nog altijd goed geproportioneerde speciale 156 gaat.

Dan de binnenzijde. De cockpit moest een zeker gevoel van totale controle uitstralen voor de sportieve rijder. Bepaalde details zijn speciaal ontworpen voor de GTA. Een donker grijs getinte metallic kleurige ‘grigio Peltro’ console moest de GTA een exclusief maar egale uitstraling geven. Hierdoor oogt het dashboard van de GTA rustiger dan bij een standaard 156. Een nieuwe layout van het instrumentarium debuteerde op de GTA. Een uniek stuur met metallic kleurige details, aluminum pedalen en een lederen pook maken in combinatie met het dashboard, de cabine van de GTA tot die van een exclusieve ultrasportieve zakenauto. Maar de kers op de taart is toch wel het meubilair. De typische horizontaal geribbelde lederen bekleding van hoge kwaliteit op prachtig vormgegeven gekuipte stoelen die bovenaan doorlopen in een hoofdsteun gedeelte, nodigen de piloot echt uit voor een onvergetelijke rit. De varianten waarin het leer beschikbaar was waren geheel zwart en drie uitvoeringen in twee tinten. De combinatie van zwart aan de buitenzijden en de binnenzijde in licht bruin leerkleur, blauw of grijs behoorden tot de mogelijkheden. De gekozen kleur naast het zwart kwam dan terug in het lederen paneel aan de binnenzijde van de portieren. De vloermatten van deze speciale editie 156, tonen in ‘Peltro’ grijs met de hand gestikte letters waar het hier om gaat; De ‘GTA’.

Het veersysteem van de GTA moest iets speciaals zijn iv.m. extremere rijcondities. Sportief en comfortabel was de eis. Daaraan voldeed de excellente ophanging met onafhankelijke dubbele wishbone voor en een doorontwikkelde Mc Pherson inrichting achter, van de standaard 156 gelukkig al voor een groot deel. De ‘handling’ van de GTA moest echter verder geoptimaliseerd worden en daarom werd de onderste dwarsbalk aangepast qua soliditeit en kreeg de sterkere stabilisatorstang een grotere diameter. De ophanging van het wiel veranderde en de wijze van bevestiging van de stuurstang plus de positie van de bovenste draagarm. De schokdemping en afstelling van de veren werden ook aangepast. Ook werden voor de bovengenoemde onderdelen van de draagarmconstructie van wielophangingen en veersysteem hoogwaardiger staal gebruikt evenals voor de fuseekogels e.d.. Al met al aanpassingen waardoor de GTA nog meer een direct stuurgedrag heeft dan een gewone 156, waardoor op speelse wijze de auto brutaal, precies en doelgericht het nodige bochtenwerk kan verrichten. Bovendien is er sprake van een nog optimalere stabiliteit en tractiecontrole (ASR). De technisch hoogwaardige toepassingen waarmee het GTA onderstel werd aangepast, tonen aan dat binnen Alfa Romeo ultieme sportiviteit altijd hoog in het vaandel hebben gestaan.

Dit geldt ook voor de stuurinrichting en de remmen. De geventileerde remschijven voor hebben een diameter van 305 mm met Brembo blokken en klauwen met dubbele pomp. Achter hebben de remmen een diameter van 276 mm. Het ABS systeem heeft een EBD elektronische remkrachtverdeler. De remmen zijn bestand tegen langdurige zwaardere omstandigheden waardoor gevoelloosheid door oververhitting niet toe zal slaan. De GTA bleek hierdoor ook erg veilig te zijn.

De nieuwe 3.2 motor gaf de V6 250 pk bij 6200 toeren/min met een maximaal koppel van 300 Nm bij 4800 toeren/min. Hierdoor heeft de GTA altijd koppel waardoor ook in de hoogste versnelling snel en gemakkelijk versneld kan worden. Daarmee is de 156 GTA behalve extreem ook een allemans vriend in het dagelijkse verkeer. De schakelbak met zes versnellingen werd voor de GTA meer solide gemaakt en de koppeling groter. De 3.2 V6 24V GTA schoot in iets meer dan 6 seconden naar de 100.

Het wachten is nu op een nieuwe GTA die eveneens een indrukwekkende rijervaring garandeerd dankzij hoogwaardige technische Italiaanse toe- en aanpassingen. We verwachten dat die de naam Giulietta zal dragen.

****************************************************************************************

Een Alfa om ‘af te likken’!

Het leukste en kleinste verzamelobject voor de Alfa gek ligt nu op het Italiaanse postkantoor.

De postzegel van het Centenario Alfa Romeo wordt deze week door de Poste Italiane verspreid. Het gaat om twee verschillende postzegels. Van toen tot nu wordt als een doorlopende lijn neergezet met de 24HP uit 1910 op de ene en de nieuwe Giulietta op de andere. Het tussenstukje waaraan de beide postzegels eventueel vastzitten toont het vertrouwde logo met de grote slang en het Milanese kruis en eveneens opnieuw het knappe Centenario logo, wat we inmiddels als een kunstzinnig ontwerp beschouwen. Deze unieke zegels zijn sinds  zaterdag verkrijgbaar en vormen een onderdeel van de ‘Made in Italy’ serie van de Poste Italiane. De postzegel is niet in de gewone kiosk te krijgen maar alleen op het postkantoor en de speciale filateliewinkels zoals het ‘Spazio Filatelia’ in Rome, Milaan, Venetië, Napels en Triëst. De waarde per postzegel bedraagt 60 euro cent. Je kunt daar ook een certificaatje bij kopen dat de ontwikkeling ervan uitlegt, gesingeerd door Maurizio Spagnulo , de Marketing Communication director van Alfa Romeo.

****************************************************************************************

Formule 1 fittie: Ferrari vs. McLaren

Het Formule 1 seizoen begint dit weekend weer, en dus maken de teams zich klaar voor de eerste race in Bahrein. Tijdens het oefenen van de pitstops tijdens de tests in Barcelona besluit een McLaren medewerker de achterkant van de auto van concurrent Ferrari eens aan een nadere inspectie te onderwerpen. Dat kunnen de Italianen niet waarderen!

Scherm na scherm wordt uit de pitbox getrokken om te zorgen dat men vooral niets kan zien van de rode bolide, terwijl deze gewoon in de voor pers toegankelijke pitstraat wordt gebruikt voor het oefenen van de pitstops. Dit leidt dan ook tot groot vermaak bij zowel de medewerker van McLaren als de andere toeschouwers. Klik hier om de video te bekijken

****************************************************************************************

Langste Alfa-file ooit!

Het zal je maar gebeuren. Je rijdt niets vermoedend een rotonde op en af met je 159, sta je ineens tussen allerlei ’soortgenoten’!

Het leven zou een stuk mooier zijn als dat in combinatie met wat Lancia’s, Fiat’s en een enkele Maserati ook spontaan zou kunnen gebeuren. Helaas lijdt de mensheid van nature aan een soort aangeboren vorm van depressiviteit en saaiheid, en is het dus jammer genoeg ’puur natuur’ dat je dagelijks spontaan in een rij kan staan met Volkswagens, Audi’s, Seat’s en Skoda’s en andere slappe aftreksels van ‘vee aa gee’. Gelukkig hebben Britten gevoel voor humor én autorijgenot en had een Engelse Alfa dealer een lumineus idee. Dealerschap Allams bedacht daarom dat een hele lange rij rijdende Alfa’s weleens in het Guinness Book of Records kon komen te staan. Allams noem je in Groot Brittanië in één adem met Alfa Romeo en heeft een goede naam. Zelfs de lokale burgemeester werd in het zondagmiddag feestje van afgelopen 7 februari betrokken en mocht de start/finishvlag hanteren in de vorm van een groot Alfa logo.  

Maar liefst 312 Briste Alfa rijders kwamen in Surrey bijelkaar om over een traject van minimaal 3 kilometer een rijdende stoet te vormen. Dat Alfisten van hun merk houden bleek uit het feit dat sommigen meer dan 1000 km hadden gereden om hun steentje bij te kunnen dragen. Volgende week maakt het Guinness World Record genootschap bekend of het een record is of niet. In ieder geval heeft Engeland hiermee de erehaag voor 100 jaar Alfa Romeo reeds gevormd.

****************************************************************************************

Willen wij dit? Britney Spears in een GranTurismo

Staan wij, als autoliefhebbers, toe dat uber white trash queen Britney Spears gespot wordt in een Maserati GranTurismo? Dat ze in een Mercedes rijdt, is geen probleem, maar een Maserati!

Britney werd samen het haar bodyguard gespot bij een Maserati dealer in deze GranTurismo, maar we hoeven ons niet heel veel zorgen te maken over het feit of ze er eentje gaat kopen. Britney staat blijkbaar onder een soort van financiele curatele. Ze moet leven van $500 per week en alle andere uitgaven moeten goedgekeurd worden door een rechter. En ik gok niet dat die akkoord gaat met de aanschaf van een Maserati.

En dat is maar goed ook, want we weten hoe slecht mevrouw Spearskan rijden.

****************************************************************************************

Nare omwonenden willen van droomgarage af

Droomgarages, soms worden ze werkelijkheid, vervolgens moeten ze na wat jaloerse blikken weer gesloopt worden.

De garage, die al heel vaak het internet over geweest is, werd een aantal jaar terug door Holger Schubert gebouwd. Speciaal om vanuit zijn luie stoel zijn 1984 Ferrari 512 BBi te kunnen bewonderen. Een 3-auto parkeergarage werd ervoor gesloopt, Hoger investeerde 1,5M dollar en inmiddels is de garage meerdere malen geroemd om het design. Binnen is een helling gemaakt om de auto zonder aandrijving naar buiten te rollen en vanuit de kamer heb je een prachtig uitzicht over de Ferrari én de oceaan.

Toch straalt de schoonheid blijkbaar niet op de buurt af. Omwonenden willen het ding weghebben en zien er slechts grote veiligheidsrisico’s en een verpaupering van de uitstraling van de buurt in. Blijkbaar kan jaloezie mensen overal ter wereld tot verre diepten drijven. De toestemming voor de brug schijnt weer te zijn ingetrokken, en een zware juridische strijd zal volgen om de garage te behouden.

****************************************************************************************

Abarth 500 “695 Tributo Ferrari”

Een leuk bommetje op wielen: de 180 pk sterke anabolen-500 met Ferrari looks.

Het schijnt dat deze special edition een zeer aangenaam geluid weet te produceren. Dat kan ook bijna niet anders als je bedenkt dat het viercilindertje een beetje gekieteld is en de standaard demper plaats heeft moeten maken voor dit exemplaar met vier eindpijpjes. Het aangepaste onderstel -made bij Ferrari- zorgt ervoor dat deze Ferrariat lekker door bochten weet te snijden. Schakelen gebeurt in deze 500 niet meer met een pook, daarvoor zul je moeten flipperen met de flippers achter het stuur.

****************************************************************************************

Brit zet Fiat500 in de nagellak

De BritDavid Sheath probeert het Guinness Book of Records te halen door een Fiat 500 geheel te lakken met roze nagellak. Hij denkt er zeven dagen voor nodig te hebben.

200 potjes nagellak
Vermoedelijk heeft David zo'n 200 potjes nagellak nodig om de klus te klaren en zal hij circa 240.000 keer een streep moeten zetten met het kleine kwastje. Tijdens de poging, die hij mede onderneemt om over een verbroken relatie heen te komen, zal David in een speciale studio verblijven, waar zijn vorderingen te volgen zijn via een speciale site.

Actiemodel
De ijverige schilder hoopt met zijn verrichtingen in het Guinness Book of Records te komen. Een woordvoerder van die organisatie zei dat het een interessante claim kan zijn. Geheel 'toevallig' kondigde Fiat in Groot-Brittannië deze week een roze actiemodel van de 500 aan, Pink genaamd, met extra uitrusting. Maar die modellen zijn niet uitgevoerd in nagellak.

****************************************************************************************

Een Alfa koop je zo

Het blijven immers speelgoedautootjes…

Premium is dit natuurlijk niet echt, anders was het wel in een passende doos verpakt. Nee, Alfa Romeo verkoopt de MiTo’s gewoon per stuk vanuit een grabbelbak bij de buurtsuper. Speelgoedautootje of niet, moet ik wel zeggen dat die linkerhoek voorop knap stevig is. Zelfs een kleine Italiaan weegt tegenwoordig maar zo 1100kg.

De actie wordt gehouden bij de grootste Belgische winkelcentra en moet de mensen uitnodigen een kijkje op de alfa-site te nemen. Origineel is de reclame in ieder geval wel! Maar ja, je moet wat in tijden dat het halve land werkloos is en iedereen het liefst de vinger op de knip houdt.

****************************************************************************************

Ferrari p0wnt Forza 3 en GT5 met supersimulator

Om data voor je Formule 1-auto te verzamelen kun je het beste gewoon heel veel rondjes gaan rijden. Maar dat is erg duur. Gelukkig zorgt de hedendaagse technologie ervoor dat een en ander ook digitaal nagebootst kan worden. Daarom komt Ferrari met een F1-simulator die zijn weerga niet kent, getuige het behoorlijk geïmponeerde hoofd van deze man.

Het hoofd van de Scuderia, Stefano Domenicali, presenteerde de simulator onlangs op het Ferrari-hoofdkwartier in Maranello:

“It’s an important day for us as the completion of this project means we will now be able to tackle with confidence some of the challenges that make up modern-day Formula 1, while putting Ferrari at the cutting edge in terms of this technology.”

Helaas lijkt Ferrari niet van zin om al teveel van deze simulator prijs te geven aan het grote publiek, want meer dan bovenstaande foto laten ze vooralsnog niet zien. Het is dan ook een bijzonder beestje, speciaal bedoeld om F1-coureurs te trainen en hen buiten het seizoen scherp te houden. Er is twee jaar aan het project gewerkt door ingenieurs van Ferrari met technische ondersteuning van Moog, en het resultaat gaat alle perken te buiten.

De totale installatie weegt maar liefst tweehonderd ton (!) en huist in een speciaal gebouw van 180 m2 met twee verdiepingen. Het bedieningsgedeelte – een realistische F1-cockpit en vijf schermen die een kijkhoek van ruim 180 graden geven – is ongeveer 8 bij 8 meter groot en 6 meter hoog. De simulator zelf bestaat uit tien multiprocessorcalculators met in totaal 60 GB RAM-geheugen, die per dag zo’n 5 GB aan waardevolle F1-data produceren. Geluid komt uit een Dolby 7.1-systeem van 3.500 W. De installatie produceert in totaal ongeveer 130 kW. Er is meer dan tien kilometer aan kabels in verwerkt.

****************************************************************************************

De meest originele Alfa prijsstunt komt uit België!

 

naar youtube

Alfa Romeo is begonnen aan de reclamecampagne voor het autosalon van Brussel. Het wil de 147 voor de laagst mogelijke prijs verkopen en maakt daarom nu reclame op het laagste punt ter wereld: 11.000 meter onder de zeespiegel.

Onder de naam ‘Expeditie 147′ duikt Alfa Romeo naar het laagste punt van de wereld – 11.000 meter onder de zeespiegel – om er de laagste prijs ooit voor een Alfa Romeo 147 te promoten. Op het autosalon van Brussel zal Alfa Romeo namelijk de 147 Edizione Sprint voorstellen die vanaf 14.990 euro over de toonbank zal gaan voor een 1.9 JTDm met 115 pk.

Om de boodschap achter de campagne voor de Alfa 147 kracht bij te zetten, is Alfa Romeo letterlijk en figuurlijk erg diep gegaan. Tot op het diepste punt van de aarde. Tijdens een uitzonderlijke expeditie werd begin december met man en macht een heus 2 m²-reclamepaneel neergelaten in de bijna 11 kilometer diepe Marianentrog nabij het eiland Guam in de Stille Oceaan. Het resultaat is een heuse expeditie in documentairestijl die je via expedition147.be kan bekijken of hieronder.

Met dank aan Groenlicht.be, de site met al het recente autonieuws.

****************************************************************************************

Is dit de redding van Alfa Romeo?

Blijkbaar waren de Alfa Romeo MiTo jeans uitverkocht.

Zeg nou zelf, dit is toch een stuk leuker dan Reventon sneakers of een Bugatti pyjama?

We kunnen in elk geval concluderen dat Brooke Burke (Amerikaanse TV personality en model) van korte rokjes houdt en Alfa Romeo een warme … toedraagt. Zou ze met deze actie soms proberen om een Alfa Romeo 8C Competizione te bemachtigen?

Meer materiaal van mevrouw kan je hier vinden.

****************************************************************************************

Nieuwe bordeelsluipers van Ferrari

   

Het ultieme schoeisel voor de extraverte Ferrari-douchebag.

In samenwerking met de Italiaanse schoenenfabrikant Tod heeft Ferrari een nieuw paar schoenen op de markt gebracht. Deze pimpshoes gaan voor een bedrag van €290 over de digitale toonbank. Voor dat geld krijg je dan wel originele Ferrari’s aan je voeten inclusief een grill-logo erop. En om dat speciale racegevoel te krijgen zijn de zolen uitgerust met een soort van noppen voor betere grip op je pedalen.

 

 

Carbonfiber Ferrari gitaar

Vraag me niet wat het verband is tussen Ferrari en gitaren, maar blijkbaar vonden Blackbird Guitarsen Ferrari het nodig om een speciale Ferrari versie van de “Rider” gitaar te maken. En om het enigszins autogerelateerd te houden is de gitaar gemaakt van carbonfiber. En om deze Ferrari gitaar nog specialer te maken zijn ze gesigneerd door (ex-)Ferrari coureurs Felipe Massa en KimiRaikkonen. Wie wil dat nou niet? Interesse? De eerste serie gitaren is al verkocht, maar erzullen meer exemplaren gebouwd worden. Die zullen vervolgens te koop zijn in de verschillende Ferrari Stores die er over de hele wereld zijn.

****************************************************************************************

Lamborghini Gallardo Viltstift-editie

We zagen al eens een met viltstift bekladde Maybach 62 langskomen. Hartstikke origineel, dachten we, maar je zou zomaar vergeten dat in Florida al enige tijd deze Lamborghini Gallardo rondrijdt. De betreffende artiest is bovendien iets uitgebreider te werk gegaan…

De auto is gemaakt in opdracht van Brett David, eigenaar van Lamborghini Palm Beach in Miami. Jona Cerwinske bewerkte de Gallardo twee weken lang van voor tot achter met Sharpie-stiften, waarna er een laag blanke lak werd aangebracht om het kunstwerk te beschermen. De auto wordt regelmatig tentoongesteld, voor het laatst op het Supercar Weekend 2009 in Palm Beach.

 

****************************************************************************************

Opa (73) sloopt minimaal 10 exoten in 3 jaar tijd

Misschien dat het tijd wordt voor opa om zijn rijbewijs in te leveren…

Een 73-jarige miljonair uit Florida heeft het voor elkaar gekregen om in de afgelopen 3 jaar minimaal(!) 10 dure en/of bijzondere auto’s compleet aan gort te rijden. Zo eindigde de gele 360 Spider die je hierboven ziet bijvoorbeeld in de fontein voor zijn huis. Een andere 360 Spider boorde hij in een palmboom. En met zijn F355 knalde hij achterop een Ford pickup terwijl hij aan het racen was met een Gallardo.

Grappig detail is dat deze man gedeeltelijk eigenaar is van een verzekeringsmaatschappij! 

1x Bugatti EB110
1x Ferrari Dino
1x Ferrari F430 Spider
2x Ferrari 360 Spider
1x Ferrari F355 Spider
1x Ford Indigo conceptcar (2 van gebouwd)
1x Ford Model T
1x Yenko Camaro (50 van gebouwd)
Meerdere(!) Caterham’s en een Westfield

Geven we deze man een lintje omdat hij van geen ophouden weet, of moet hij achter slot en grendel en zijn rijbewijs inleveren?

****************************************************************************************

AlfaRomeo komt tot leven op het witte doek

MiTo is een ’brand’ op zich, dat blijkt uit alles.

Op een zeer innovatieve manier wordt je als toeschouwer van de MiTo telkens meegenomen richting iets wat totaal nieuw is. Dit begint bij het design van de compacte coupé en gaat verder via interactieve blogs, nieuwe technieken zoals MultiAir, en is vanaf nu ook een ‘coole’ ervaring tijdens je bioscoop-uitje.

Vanaf nu zal de MiTo namelijk tot leven komen op het witte doek, in menig 3D bioscoop in en buiten Italië.

Het spotje “Space Invaders” , dat de MiTo als sportieve uitstoot- plus verbruik-killer promoot, is inmiddels ook in allerlei andere landen bekend. Deze videogame-achtige spot  is nu ook verscheidene malen op de Nederlandse zenders te zien geweest. In een 3D bios kun je nu dus ook, onder het genot van een bak popcorn, bijna actief deelenemen aan dit spektakel met de MiTo! MultiAir en LPG worden hierin aanbevolen. Je wordt letterlijk meegenomen in het wereld die Alfa Romeo heet. Bioscoop reclame’s sla je normaal gesproken misschien liever over, maar Alfa Romeo kon daar nog wel eens verandering in gaan brengen. Briljant!

****************************************************************************************

Ferrari World pretparkje is bijna klaar

Als je in Abu Dhabi rondloopt en je ontbijtje graag kwijt wilt, kun je binnenkort terecht in een heuse Ferrari-achtbaan. In het bovenstaande bizarre gebouw op het eiland Yas vind je vanaf 2010 namelijk Ferrari World, het grootste overdekte themapark ooit met de allersnelste achtbaan ter wereld.

In een karretje met steigerend paard wordt het gevoel van een F1-auto gesimuleerd en bereik je snelheden tot 200 km/h. Als je het daar eenmaal gezien hebt, kun je altijd nog even langs bij het naastgelegen Yas Marina-circuit waarop de Grand Prix van Abu Dhabi verreden zal gaan worden.

Verder zal je in Ferrari World, naast vele hotels en winkels, zo’n 20 andere attracties kunnen vinden – zoals een G-Force Experience waarbij je 62 m hoog door het dak van het gebouw schiet. Ook racesimulators en zelfs een Driving and Racing School voor kinderen ontbreken niet. “A gearhead’s Disneyland”, noemt men het. Jammer dat het zo ver weg is, anders lagen wij op de dag van opening voor de deur.

****************************************************************************************

Nachtelijke verkeersboetes fors duurder in Italië

In Italië zijn de verkeersboetes voor overtredingen die 's nachts begaan worden fors hoger geworden. In sommige gevallen kunnen de bekeuringen tot wel 30 procent hoger zijn dan overdag. Wie zich moeilijk aan de regels kan houden, moet dus vooral tussen 22u00 en 7u00 opletten want dan is een confrontatie met de carabinieri het duurst.

Bumperkleven
Wie bijvoorbeeld tussen de 11 en 40 km/u te hard rijdt, betaalt daar overdag 155 euro voor, maar bij een agent met nachtdienst moet 207 euro opgehoest worden. Bumperkleven in het donker kost 51 euro tegenover 38 euro overdag.

Onder invloed
Rijden onder invloed is een uiterst kostbare aangelegenheid. Overdag kost dat al 1.500 euro, maar 's nachts komt daar nog eens 500 euro bij. Daarmee bent u er nog niet vanaf want er wordt daarnaast ook nog een rijverbod van 1 of 2 jaar opgelegd en u loopt kans dat uw auto in beslag genomen wordt.

****************************************************************************************

Italiaanse politie laat replica Ferrari vernietigen

We roepen voor de grap wel eens dat Ferrari heilig is in Italië, maar onlangs heeft de Italiaanse politie bewezen dat het geen grapje is. Toen de politie van Ostuni een Toyota MR2 vond die vermomd was als Ferrari F355 (Berlinetta) waren ze onverbiddelijk: In de crusher met dat ding!

Deze in Engeland gebouwde replica werd gevonden in een garage. Hoewel het in eerste instantie redelijk lijkt op een F355 zal iedereen die dichtbij komt zien dat het een neppert is. De politie was dan ook woest toen ze dit zagen:

“It was a good fake but just a fake, Ferrari is one of Italy’s crown jewels. We can’t allow cheap copies”

****************************************************************************************

>> Wil jij een Alfa Romeo MiTo spijkerbroek?

Geen geld voor een MiTo? Misschien heb je dan wel geld voor een echte MiTo spijkerbroek!Alfa Romeo was benieuwd of het mogelijk was om een spijkerbroek te ontwerpen die net zo aantrekkelijk zou zijn als de MiTo. En dus werkten ze samen met mode expert Louise Roe en mode ontwerpers Bjork en McElligott. De broeken (speciaal voor vrouwen, als je dat nog niet door had) worden in het Verenigd Koninkrijk verkocht voor £75 per stuk. 

           

 

                                                                                                                                                                                                                        

Beroemd en Bizar

Naar startpagina