Alfa Romeo kondigde een tijdje geleden al aan dat het huidige 1.4 liter grote benzineblok van de MiTo vervangen zou worden motoren met de gloednieuwe (en revolutionaire) MultiAir techniek. En nu hebben we alle specs voor jullie. En een hele serie foto’s. Wat wil je nog meer?
Net zoals nu het geval is kunnen benzinerijders straks kiezen uit 3 verschillende benzinemotoren. Alledrie zijn ze 1.4 liter groot (net zoals nu) en de twee sterkste motoren zijn voorzien van een turbo. Er kan gekozen worden uit de volgende vermogens: 105 pk (was 78 pk), 135 pk (was 120 pk) en 170 pk (was 155 pk). Alle motoren krijgen er dus flink wat vermogen bij. En het mooiste is dat ze ook nog eens een stuk zuiniger en groener zijn geworden!
Volgens Alfa Romeo stijgt dankzij MultiAir het vermogen met zo’n 10% (en het koppel met 15%), maar het verbruik daalt met 10% (net als de CO2 uitstoot), de partikel uitstoot daalt met 40% en de uistoot van NOx zelfs met 60%! En om het verbruik nog verder omlaag te brengen zijn alle Mito’s met MultiAir motor ook nog eens voorzien van een start-stop systeem en een Gear Shift Indicator (GSI). Ook heeft Alfa Romeo de versnellingsbak aangepast om de prestaties en het verbruik te verbeteren.
En er is meer goed nieuws, want de 170 pk sterke variant krijgt van Alfa Romeo de historische aanduiding “Alfa Mito Quadrifoglio Verde” opgeplakt. De MultiAir versies van de MiTo zijn te herkennen aan hun donker gekleurde koplampen.
Het is te hopen dat de verkopen van de MiTo dankzij deze updates een flinke boost zal krijgen, want ik zie ze verdacht weining rijden (in Nederland). Sinds de lancering vorig jaar heeft Alfa Romeo wereldwijd al 60.000 orders mogen ontvangen voor de kleine MiTo
De techniek
Fiat presenteert de MultiAir technologie en naar eigen zeggen is dit één van de grootste verbeteringen die de benzinemotoren de afgelopen jaren hebben doorgemaakt. De MultiAir technologie zorgt voor meer vermogen, minder verbruik en daardoor minder CO2 uitstoot. Het is een behoorlijk technisch verhaal en mensen die mij kennen weten dat de techniek niet aan mij besteed is. Gelukkig heeft Fiat een video gemaakt waarin keurig wordt uitgelegd wat de nieuwe techniek inhoudt.
Als ik het verhaal overdreven vereenvoudig, komt het er op neer dat Fiat de wijze waarop de kleppen werken heeft geoptimaliseerd, waardoor er minder energie verloren gaat. Dit resulteert in:
een vermogenstoename van 10 procent
15 procent meer trekkracht bij lage toeren
10 procent brandstofbesparing en CO2 reductie
turbomotoren zelfs tot 25 procent zuiniger bij gelijk vermogen
tot 40 procent reductie van koolstofmonoxide (HC/CO)
tot 60 procent reductie van mono-stikstofoxiden (NOx)
verbeterde gasresponse
kan worden aangepast voor toepassing op dieselmotoren
