Krijgt de Alfa Romeo Giulia transaxle met achterwielaandrijving?
Als we de geluiden uit Amerika mogen geloven wel.
Ooit waren wij reeds van de overtuiging dat FGA-Chrysler bezig is om alle grotere platformen vanaf ‘Compact Wide’ (die noemden we destijds D-Evo) aan te doen sluiten bij de grotere achterwielaangedreven onderstellen van de toekomst met de merken Maserati, Dodge, Chrysler-Lancia en…misschien ooit Alfa Romeo. Zij die hier niet in geloven gaan er echter vanuit dat D segment auto’s van Chrysler-Lancia, Dodge en Alfa Romeo, op een slechts verlengde variant van de ‘Compact’ komen te staan met nog altijd voorwielaandrijving en onder andere in de breedte geplaatste V6 motoren.
Om met deze grotere motoren te beginnen; Momenteel werkt FGA-Chrysler aan een nieuwere generatie van de huidige V6 Pentastar, die geschikt zal worden gemaakt voor tal van modellen inclusief die van toekomstige Maserati's, Lancia’s en Alfa Romeo’s. Zelfs Ferrari denkt aan een nieuwe zespitter met deze oorsprong, al is dat mogelijk nog niet aanstaande. Amerikanen zien momenteel erg uit naar deze met Italiaanse MultiAir techniek en turbo’s uitgeruste krachtbronnen, die onder andere toegepast zullen worden op de langverwachte luxueuze ’200C’ (de concept die Chrysler op de valreep bouwde voordat Fiat Group aanklopte). Dit model komt op z’n vroegst eind 2011 of begin 2012 op de markt en zal in de plaats komen van de huidige nieuwe tijdelijke vervanger van de Sebring. Volgend jaar zullen de Chrysler versies van de Delta en de nieuwe Ypsilon hier aan toegevoegd worden. Maar bovenal zal de nieuwe 300C de toon zetten als het gaat om de dingen die komen gaan. Dit model is de eerste complete creatie met Italo-Amerikaanse techniek en vormgeving en toont ons een blik in de toekomst van de grotere Italiaanse auto vanaf begin volgend jaar.
Tot zover wat we al wisten. In de VS gaan er nu geluiden rond dat de nieuwe D segment Chrysler van 2011/2012 evenals de grotere modellen achterwielaandrijving zal hebben en wel mét transaxle systeem. Zoals bekend zal dit model dus op een uitvergroting van het van oorsprong Italiaanse platform ‘Compact’ (Alfa Romeo Giulietta) komen te staan. Het gerucht is niet een uitwerking van dagdromende merkliefhebbers zoals wij, en dus betreft het bijvoorbeeld ook geen diepe wens van een verstokte Texaanse Alfist, maar staat het op zichzelf. Wie kan rekenen weet dat 4, (5) en 6 cilinder motoren in dit geval in de lengterichting komen te staan. Deze technische opzet zou de basis vormen van vele andere nieuwkomers van de toekomst binnen FGA-Chrysler boven wat wij het C segment noemen. Een D segment Chrysler/Lancia (Lybra opvolger) zal dus de eerste gegadigde zijn samen met de Giulia. Later volgen onder andere ook SUV’s van deze merken met dezelfde opzet. In combinatie met nieuwe motoren en versnellingsbakken raakt het plaatje van het nieuwe bedrijf, dat op initiatief van Sergio Marchionne is ontstaan, zo steeds verder compleet.
Er wordt dus letterlijk een geheel nieuwe basis gelegd.